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Moin,
im Iveco Daily 35.8 hat es mal ein ZF-5-Gang-Getriebe gegeben und zwar das ZF S5-18/3.
Weiß jemand ungefähr in welchen Baujahren ? Und kann man irgendwo die Übersetzungen der einzelnen Gänge herausfinden ?
Ergänzung:
Die Iveco-Ersatzteilnummer des ganzen Getriebes lautet:
93801321GS
Iveco-Bezeichnung: 2819.5


Gruß
Jens

Sali Jens

Dieses Getriebe wurde schon im alten Daily vor 1990 eingesetzt, danach auch im "New Daily" bis 1996, danach nicht mehr.

Es wurde ausschliesslich in den xx.8 Versionen verbaut (Saugdiesel).

Die Übersetzungen lassen sich nicht so leicht herausfinden, da bräuchte man eine Betriebsanleitung der damaligen Baujahre, da sind sie aufgeführt.

Erfahrungswerte wären etwa 6.xx : 1 im Ersten und 1 : 1 im Fünften, Rückwärtsgang dito Erster.

Achtung - Eingangsdrehmoment dürfte für dieses Getriebe recht gering sein, kaum Turbo geeignet.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

PS: Wiso gerade dieses Getriebe?
Hast du da Zugang oder wie kommst du gerade auf dieses?
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hier ein Bild davon.

Hallo Jens,

für das was ich denke was du vorhast must du noch die Drehrichtung umkehren oder soll das einen FunSyncro mit 5 Rückwärtsgängen geben?

Gruß
Christoph (ex #31)

@ Jens

Mach endlich mal ein neuen Nickname.

Es wird mühsam................... Ehrlich. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

@Christoph
Hat nix mit syncro zu tun, Rücklüsse rein aus meinem Nick sind unzulässig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

@Ozy
Ich gebe mich geschlagen, ich habe um Wechsel des Nick gebeten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Zum Getriebe:
Ich kann das auf dem Bild nicht so richtig erkennen. Sitzt der Flansch zur Kardanwelle auf der Welle 902 (Getriebeeingangswelle) oder auf 903 ? Ist die Welle 902 geteilt und der fünfte Gang (1:1) wird als direkter Durchtrieb ohne Zahnräder realisiert (diese Bauweise ist typisch bei alten Schaltgetrieben) ? Wenn zweiteres zutrifft, muß der Flansch zur Karadanwelle auf Welle 902 sitzen.

Das ZF S5-18/3 wurde übrigens auch in einem Maserati Biturbo (290 PS) verwendet, so mies kann das bezüglich Drehmomenthaltbarkeit also nicht sein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Gruß
Jens

Hey hey Ozy,
ein ZF S5 18/3 sitzt auch im Volvo TGB20 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Gruß
Jens

hallo Jens

hier die Daten für das ZF Getriebe

gruss
Stefan

und noch der Längsschnitt durchs Getriebe

Hm, aber wohl nur das Grundgetriebe oder, die Kupplungsglocke ist sicher eine andere.

Aber das ist wohl auch der Grund weshalb genau dieses Getriebe für dich interessant ist und kein anderes obwohl die fast baugleich sind von den Abmessungen.

PS: Der Maserati galt ja auch als brutal zuverlässig oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />


PPS: Meine Schätzung des Übersetzungsverhältnisses war nicht schlecht was?

PPPS: Wiso war der Maserati 6:1 Untersetzt? Ist ja blödsinnig kurz. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />