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Und genauso fahren die auch

Ich find´s schon vorteilhaft, wenn ein Flugzeug nach der Landung bremsen kann.

Dass auf Drehkreuzen wie Frankfurt, Paris oder London etwas mehr los ist als in der norwegischen Prärie darf man auch nicht vergessen.

Beknackt fand ich allenfalls, dass Berlin-Tegel zugemacht wurde, weil kein Enteisungsmittel mehr da war. Aber das ist ja jetzt auch nicht unbedingt ein Mammut-Airport mit internationaler Bedeutung.

Haben die denn Radbremsen?

Das ist ein Problem unserer Gesellschaft. Früher mussten Leute nicht absurd weit pendeln, um zur Arbeitsstelle zu kommen, früher gab´s in der Industrie Lagerhaltung statt just-in-time mit Lager auf der Autobahn, und niemand brauchte 30 Yoghurt-Sorten im Regal.

Außerdem muss man ja mal zugeben, dass im Rheinland oder in Norddeutschland derartige Schneeverhältnisse jetzt nicht unbedingt die Norm sind. Bzw. in der Vergangenheit nicht waren.

Wenn nicht, wär´s doof ABS wurde für Flugzeuge erfunden.

War da nicht was mit Gegenschub der Düsen?

Auch. Geht sogar bei Propellers. Dazu die Air-Brakes (das sind die Klappen auf den Tragflächen). Vom Gefühl her bei der Landung würd ich sagen, dass die Radbremsen deutlich mehr Leistung bringen als der Gegenschub, aber da bin ich Laie, da müsste mal l_andy den Erklärbär spielen.

das will ich sehn bei dem Schnee


aber umso besser: es läuft grad Camel-Trophy von 91-98

radbremsen, bringen zw 80 und 100% der bremsleistung,
mehrfachscheibenbremsen, mit carbonscheiben und zb beim 340
je nach typ 8 oder 12 bremspakete... beim jjumbo 16
bremsleistung in kw jenseits der 1mio

beim rollen hat so ein fliegzeug quasi null bremsweg, soll heissen, bei geschwindigkeiten
bis zu 50 km/h ist eine vollbremsung fuer nicht angeschnallte so verheerend,
wie ein fahrt gegen die wand.

reverser ... umkehrschub dient vor allem dazu, KEINEN vorwaertsschub mehr
beim bremsen zu haben.
beim prop allerdings, sind die reverser sehr wirkungsvoll,
werden aber sowohl beim jet, als auch beim prop meistens nur im idle reverse
benutzt... der flughafenanwohner bedankt sich

spoiler (bremsklappen) dienen dazu, KEINEN auftrieb an der flaeche zu haben
und dementsprechend mehr gewicht auf den raedern.
die aerodynamische bremswirkung am boden ist vernachlaessigbar, in der luft
(man erinnere sich... auftrieb weg) dagegen sind die dinger sehr wirkungsvoll.

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zu dem restlichen gelaber, sage ich mal lieber nichts, sondern antworte ich mit einer
gegenfrage,
wieso stehe ich morgens um 0730 im stau und der lappe faehrt einfach so zur arbeit ?

warscheinlich weil ich kein auto fahren kann.