Auch. Geht sogar bei Propellers. Dazu die Air-Brakes (das sind die Klappen auf den Tragflächen). Vom Gefühl her bei der Landung würd ich sagen, dass die Radbremsen deutlich mehr Leistung bringen als der Gegenschub, aber da bin ich Laie, da müsste mal l_andy den Erklärbär spielen.
radbremsen, bringen zw 80 und 100% der bremsleistung,
mehrfachscheibenbremsen, mit carbonscheiben und zb beim 340
je nach typ 8 oder 12 bremspakete... beim jjumbo 16
bremsleistung in kw jenseits der 1mio
beim rollen hat so ein fliegzeug quasi null bremsweg, soll heissen, bei geschwindigkeiten
bis zu 50 km/h ist eine vollbremsung fuer nicht angeschnallte so verheerend,
wie ein fahrt gegen die wand.
reverser ... umkehrschub dient vor allem dazu, KEINEN vorwaertsschub mehr
beim bremsen zu haben.
beim prop allerdings, sind die reverser sehr wirkungsvoll,
werden aber sowohl beim jet, als auch beim prop meistens nur im idle reverse
benutzt... der flughafenanwohner bedankt sich
spoiler (bremsklappen) dienen dazu, KEINEN auftrieb an der flaeche zu haben
und dementsprechend mehr gewicht auf den raedern.
die aerodynamische bremswirkung am boden ist vernachlaessigbar, in der luft
(man erinnere sich... auftrieb weg) dagegen sind die dinger sehr wirkungsvoll.
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zu dem restlichen gelaber, sage ich mal lieber nichts, sondern antworte ich mit einer
gegenfrage,
wieso stehe ich morgens um 0730 im stau und der lappe faehrt einfach so zur arbeit ?
warscheinlich weil ich kein auto fahren kann.
