Hallo Zlui

Ich bin kein Motorspezialist aber frischer T-Rex Besitzer und habe mich aus Laiensicht in die Problematik ein wenig eingearbeitet.

Das Problem ist der Partikelfilter, das wirst Du sicher auch wissen. Wenn man den entfernt und die Steuerelektronik dies akzeptiert sollte es zumindest technisch gelöst sein. Und für meinen Euro-4 Motor geht das wie Test mit militärischen Hintergrund wohl gezeigt haben. Natürlich hat keiner von uns Kunden Einzelheiten dieser Tests gelesen. Aber ich glaube den Versprechen von Erich, dass es technisch geht.

Für den neuen Euro-5 Motor bedeutet der Umbau jedoch den Verlust der Europäischen Zulassung, vorausgesetzt jemand merkt diesen Umbau. Man müsste halt vor dem nächsten TÜV den Partikelfilter wieder einbauen. Kostet aber einige Euro, schätzungsweise so zwischen 500 und 1000 Euro.

Den F1C-Motor mit Euro 4 gab es im 4x2 Iveco meines Wissens auch ohne DieselPartikelfilter. Ob man daraus den Schluß ziehen kann, dass er auch im 4x4 legal entfernt werden kann wage ich zu bezweifeln. Aber der Abgas-messtechnische Unterschied mit und ohne DPF dürfte beim Euro-4 Motor noch geringer sein als beim Euro 5 Motor und möglicherweise würde der Ausbau des DPT bei der Hauptuntersuchen nicht auffallen.
Und was der TÜV-Ingenieur nicht weiß das macht ihn auch nicht heiß.

Ich habe aber in letzter Zeit einige Berichte von Reisenden gelesen, die mit ganz modernen Euro-5 Motoren durch Südamerika gefahren sind - ohne Störung. Entweder die haben nur in Großstädten mit der guten Verfügbarkeit von Euro-Diesel getankt oder die ganze Sache ist nicht so heiß wie sie manchmal gegessen wird.

Obwohl über dieses Thema hier und vor ganz kurzer Zeit schon viel diskutiert wurde schlage ich trotzdem vor, das Thema noch einmal zu beachten und nicht wie manchmal zu beobachten nur genervt auf die Suchfunktion hinzuweisen.

Sepp R