Hi MarcR,

Original geschrieben von MarcR
Eines würde mich mal interessieren: wenn ein Motor einen für den Verbrauch optimalen Drehzahlbereich hat, dann müsste sowas wie CVT (continuous variable trasnmission) von LuK sich doch im Verbrauch bemerkbar machen. Das müsste man mal ein Modell von Audi mit Automatik, Schalter und CVT vergleichen...

beim CVT gibt es mindestens 2-3 Probleme:
1. den Fahrer, weil fahren mit CVT etwas eigenartig ist -> Gummiband-Effekt, keine gewohnten Gangstufen und das Gefühl dass der Motor vom Getriebe irgendwie abgekoppelt ist.
2. Das Drehmoment, Fahrzeuggewicht und die Dauerhaltbarkeit, bei aufgeladenen oder Drehmoment stärkeren Motoren kommt das Schubgliederband schnell an seine Grenzen.
3. Die Software, bzw. die Abstimmung dieser und um Überlastung zu vermeiden eine ganze Menge Elektronik, Regelung und Sensorik.
4. ...


LG vom Klaus

Alles verkauft ... ;-)