Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein ich verstehe diese Winde nicht...

das ist kein gewinde, sondern parallele rillen.

Hätten sie das mal jemanden machen lassen,der sich damit auskennt,wäre der Kettentrieb überflüssig.

Ich unterstelle mal das der Beifahrer im regelfall am herauskommenden Seilende Hand anlegt um das lose Ende auf Spannung zu halten. Fraglich obs bei nassem, matschigem Seil zufriedenstellend funktioniert.

Weiss da jemand mehr, ich les ungern in allen Foren um was zu wissen??

Doppelspillwinden sind schonender für das Seil, weil die Lagen fein säuberlich voneinander getrennt laufen, das Seil also nicht an sich selbst reiben kann, wie das bei einem Einfach-Spill der Fall ist.

Speziell bei hohen Seilgeschwindigkeiten und Dreck am Seil ein nicht zu unterschätzender Vorteil.

Das macht üblicherweise die Speichertrommel, die -mittels Rutschkupplung o.Ä. in der Zugkraft begrenzt, etwas schneller läuft als der Spill.

Jedenfalls bei den kommerziellen Winden. Wie das bei der Eigenbauwinde aussieht, weiß ich nicht.

Im Video bei 2:33 sieht man eine fest montierte Seiltrommel mit Motor im linken bereich der Pritsche, das erklärts, quasi unendliche Seillängen.
Goil!

edit: falsche zeitangabe

ja, stimmt. Die speichertrommel nimmt das Seil auf, und hält es auf spannung.

Ja, das ist der große Vorteil bei den Spillwinden, und der Grund, warum ich eine haben wollte (erfahrungsgemäß ist das Windenseil ja immer 1m zu kurz ).

sieht man doch just bei 2.33 auch Oilworkers Karre im Hintergrund. Einige Fotos aus der Slideshow scheinen ja auch von ihm zu sein. Vllcht weiß er mehr dazu?

Grüße
Christoph

und wieso?

vom Windsurfen her kenne ich das genau anders rum. Wenn wird da versucht haben 2-teilige Masten die Sand dazwischen hatten zu trennen, dann haben die Tampen mit denen wir die eine Seite an nem Baum angebunden haben und die andere am Auto nur gehalten, wenn sie nass waren.