Hallo Gemeinde,
ich dachte ich frage einfach mal in die Runde in der Hoffnung dass ihr mir helfen könnt.

Mein Anliegen:
Nach dem Wechsel der Öls (orginal MTF 94) im Schaltgetriebe kriege ich im kalten Zustand den 2. Gang nicht rein und bin gezwungen vom 1. direkt in den 3. zu schalten. Allerdings kann ich butterweich schalten sobald das Getriebe warm ist?!
Ich bin aktuell fast geneigt das als die optimalste Lösung hinzunehmen weil er sich wirklich toll schalten läßt sobald er warm ist.
Allerdings würde ich gerne ein grundsätzliches Kupplungsprobem aussschließen, daher meine Frage:
Ich habe die Kupplungsflüssigkeit komplett getauscht und auch mittels Überdruck entlüftet. beide Zylinder sind bei ca. 80000km neu gekommen und ich habe auch keinen offensichtlichen Flüssigkeitsverlust. --> Kann ich nun davon ausgehen das meine Kupplung i.O ist, sie also auch richtig trennt und nicht ggf. für das 2. Gang Problem verantwortlich ist?

Ich fahren einen 110 TD5 Bj 2005. aktuell ca. 100 000 km.

Ich habe ja schon so einiges zum Thema 2. Gang mit dem R380 gelesen aber das es sooooo extrem ist hätte ich nie gedacht.

Vor dem Ölwechsel war übrigens auch das MTF 94 Öl drauf und damit konnte ich zwar nicht weich aber grundsätzlich auch im kalten ZUstand in den 2. Gang schalten. Knn es sein dass ich eine unglückliche Charge erwischt habe, war das Öl ggf. schon älter, abgestanden? Kann das sein?

Danke für Eure zeit ud Gruss aus Lippe
:-))
Jörg








muss ich mir noch überlegen,...