Hallo,
wollte mich mal mit einem kleinen Zwischenbericht melden.
Ich habe mir gerade noch einmal die Kupplunsmimik angesehen, also den Teil den man sehen kann wenn man die Haube öffnet und die 6 kleinen Schrauben entfernt.

Ursprüglich wollte ich die ca. 2-4 cm Spiel bis zum Druckaufbau der kupplung neu justieren. Habe dann aber festgestellt, das dass Spiel nicht justierbar ist, da es durch den quer liegenden Bolzen herrührt. Weil ich es aber schon mal offen hatte und ich nicht einfach wieder alles ohne Handanlegen zu schrauben wollte, habe ich mal bewusst das GEstänge neu eingestellt, so dass das Kupplungspedal weiter hochkommt, also die Stange beim niederdrücken weiter in den Zylinder geschoben wird.
Das Pedal hat jetzt nicht die angegebene 14cm sondern eher 15-16 cm Abstand zum Bodenblech aber die erste Probefahrt war wirklich toll.
Kein knacksten mehr beim durchschalten vom 2. in den 3. Gang und auch ein einfaches Schalten vom 1. in den 2. war möglich.
Das Getriebe hatte jetzt natürlich bereits Temperatur, so das ich erst morge früh sagen kann ob es wirklich etwas gebracht hat aber der erste Eindruck war sehr postiv.
Das hätte allerdings die Konsequenz dass die Angabe im WHB (14cm) mit Vorsicht zu genießen ist da es bei mir dann so war, dass der Abstand nicht ausreichte um den KOlben genug nach hinten zu schieben um so genug Weg für den Nehmenzylinder aufzubauen. ggf. liegt das aber auch an der ausgeschlagenen Mechanik,..?

So oder so werden ich am WE noch mal pauschal das Öl Wechseln um eine schlechte Öl Charge auszuschlie0en (Soll es wirklich geben hat mir mein LR Spion gesagt,...)

Sollte das aber wirklich Teil des Problems sein bon ich mir unsicher nach welcher Regel man am besten seine Kupplunsmechanik einstellen sollte?


Danke und Gruss
Jörg




muss ich mir noch überlegen,...