Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Koni Stoßdämper - gibt`s da zwei Typen vom HT ?

Hab ich auch überlegt. Was könnte da falsch gewesen sein ? Ich hab´s erstmal auf die Gummiqualität geschoben. Waren nicht alle gleich betroffen.
Also die Montageposition ist richtig gewesen, bliebe nur das mehr-oder-weniger fest anziehen ?

der Hr. Selbermacher schrieb von ausgelullerten gummis.
elastokinematische bauteile.
die verursachen, wenn im arsch, biegemomente in bauteilen die nur bedingt oder garnicht zur aufnahme von biegemomenten konstruiert wurden.
folglich sind die dann auch schnell im selbigen.

Achso, bei den Stoßdämpfergummis käme mir jetzt wirklich nur die Möglichkeit in den Sinn, daß ich die Gummis beim Anziehen der Stoßdämpermutter zu fest gequetscht habe. Aber darauf meinte ich geachtet zu haben. Vielleicht war genau das der Fehler. Die neueren oberen Aufnahmen an der Hinterachse haben ja extra einen Ansatz am Gewinde, so daß die Mutter nicht zu fest angedreht werden kann. Daran orientiere ich mich immer. Wenn das falsch ist, wäre es gut, ich mache das fortan besser.
Wechselstrom, meinste jetzt, ausgelatsche Gummis konkret am Vorderachsdämpfer machen auch Biegemomente aus ? Die fotographierten Gummis hatten im Betrieb eher zu "Klonks" geführt wenn der Weg uneben war. Gar nicht mal, daß der Wagen so sehr schwankte.

logo.
die ausgelatschen gummis, wenn sie so abgefuckt zerrieben aussehen, sind aber auch ....die liste der fehlerquellen ist lang...
siehe den wahrheitsschwangeren beitrag des Hr. Selbermacher

es ist nicht alles so einfach wie oft gedacht

RRC und Defender hatten bis Bj. 98 die gleichen Dämpfer, auf deinen Td5 passen die gar nicht, oder beim Einbau ist getrickst worden

achso, jetzt hab´ ich´s. Nenenenee - die Fahrwerkgummis sind frisch. Die sind mit den Dämpfern neu gekommen. Und bei meinen Einsatzbedingungen kann man da mit etlichen Jahren Servicedauer rechnen. Weil ich eine Presse in Nutznähe habe, ist der Tausch von Schubstreben-/Panhardbuchsen nichts, was ich schieben muss.

stoßdämper mit befestigungsaugen nur festziehen, wenn das fz wieder auf dem boden steht. sonst enteht ein biegemoment im dämpfer, dass für schnellen verschleiss der abdichtung sorgt.
bei dämpfern mit geraden befestigungsgewindestiften auf die richtige auswahl der blechteller für die gummilager achten. ich habe da schon kombinationen gesehen, die ein zu starkes zusammenquetschen der gummilager ermöglicht haben.
kein mike-sanders-zeug auf die gummiteile gelangen lassen, die werden sonst weich verabschieden sich vorzeitig.

An Mike Sanders ist aber nichts Gummiaggresives, oder irre ich?
(Der seit 11 Jahren die originale Erstaustattung fährt und sich bei 150 km/h die Pfeife anzündet.)

weiss ich jetzt gar nicht so ganz genau, fluidfilm ist auf alle fälle gift für gummi.

MS ist Vaseline, Bienenwachs etc, weiss nicht.

Irgendwann müssen die eh neu, was immer sie zerlegt hat.