Also,

4.11er Diffs von Ashcroft passen ohne weiteres in alle Schraubengefederten Autos (oder solche mit 3.54-Diffkorb).
Bei 4.7er Diffkorb müßte der Spacerring dazu (kam gerade per Mail zur nochmaligen Bestätigung).

Zum Sperreneinbau muß man den Pinion nicht ausbauen, nur den Diffkorb/Tellerrad - letzteres ist viel einfacher, viel weniger Einstellarbeit. Wenn man denn nun alles komplett ummodelt, ja dann ist Sperreneinbau natürlich ein Abwasch. Deshalb mache ich das auch so <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Serien-Diff läßt sich, klar, in die Discorvery oder RangeAchse einbauen. Die ersten Baujahre des Discos hatten ja auch noch 10er Verzahnung. Genaues Wechseldatum auf 24er Verzahnung ist mir nicht klar, scheint auch nicht ab einem ganz bestimmten Tag absolut gewechselt zu haben (sondern für eine Phase "mal so mal so") - denke aber, ab 300Tdi ist auf alle Fälle alles 24iger. Also spätestent ab 1994. Etwa 2Jahre vorher schon kann das gewechselt haben. Ist aber auch Autospezifisch. Denke mit, beim Defender kam das eher. Beim Disco eher später. Keine genaue Ahnung. Aber letztlich ist die Steckachse hinten ja auch schneller mal zum Nachgucken ausgebaut, als in irgendwelchen Katalogen nachgeguckt.


Wie auch immer. Sobald Vollzug zu melden ist, werde ich berichten. Es kann aber einfach noch immer ein paar Wochen dauern.

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