Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes PUR/Professional versus W 463

.. oder den rutschhemmenden Fussmatten..

Aus meiner Sicht wird es unterm Strich eine Bauchentscheidung sein. Ich fahre einen W463 und bin den PUR einmal probegefahren. Ich habe zwar Komfortunterschiede festgestellt, aber die Entscheidung hätte ich wahrscheinlich aus dem Bauch getroffen.

G-ruß,
Klauspeter

Wenn man den Wagen technisch emotionslos analysiert, stellt man sehr schnell fest, es gibt nur einen einzigen, wirklich brauchbaren-, verwertbaren Vorteil:
Dessen 5-Gang Getriebe.
Das beste, das je in einem G verbaut wurde (vom G500, 296PS). Das 7-Gang ist nett für die Straße und die Kiesgrube, aber echte Belastbarkeit, nein danke.
Anfangs dachte ich, "Hoppla, gibt es beim Daimler noch irgendwo einen in der Entscheidungskette, der Peilung hat und noch nicht als "Bedenkenträger" wegrationalisiert wurde...?"
Kann aber auch durchaus möglich sein, dass noch Restbestände vorhanden sind, die einfach da verbraten werden.
Praxis:
Wann bleibt denn ein G in der (als Bsp.) Mongolei, Indien, Afrika... fahruntüchtig stehen?
Wegen den el. Fensterhebern? Dem Tempomaten? Dem Airbag? Der Klimaautomatik...?
Wohl kaum.
Wenn, dann deswegen, weil der Fahrer den Wagen in irgendeiner Furt geflutet hat (die Steuergeräte mögen das nicht wirklich), oder weil er das Fahrwerk platt gemacht hat, indem er mit 100kmh durch jedes Schlagloch durchnagelt und die Aufhängungen abreißt, oder die Radlager trocken laufen (Service) oder beim Neuzeit Diesel die Einspritzdüsen verspanen durch Metallabrieb in den Einspritzdüsen (Kraftstoff, hohe Verteilungsdrücke...).
Also, eher das Letzere. Darauf hat der Fahrer keinen Einfluss, kann gutgehen, muss aber nicht. Und dann ist es egal, ob PUR oder 320CDI mit Airbag/Tempomat/Leder/Fensterheber unterwegs ist. Wenn der Motor nur noch stottert, unregelmäßig läuft oder im Notlauf vor sich hin tuckert, dann ist es ziemlich egal, ob statt Ledersitzen die rustikalen drin sind...
Wenn PUR, dann hätte zu dem 5-Gang Getriebe vom Werk der 296PS Motor (hält auch locker die 500PS in der AMG Version aus) angeboten werden müssen, dazu mit einer Zündanlage, die mit Schlüssel (also, die alten Dinger aus Metall) ohne Codierung funktioniert. Dazu mit Werkoption 100L Zusatztank, dann wäre der Kreis rund gewesen.
Der wäre WIRKLICH fernreisetauglich und sicher gewesen, aber so ist jeder normale Benziner G im Ausland das um Welten bessere Auto. Einfach schon deswegen, weil jede MB Werkstatt anhand der Fahrgestellnr. die Teile bestellen kann, bzw. irgendeinen Mechaniker auftreiben kann, der sich daran versucht. Diagnosecomputer haben sie ja alle. Am Motor selber ging noch nie etwas defekt. Dasselbe mit 12V/24V, High Tech Diesel Motor, wenig oder keine Datenbestände im Computer, wo selbst bei uns in D die Mechaniker die Augen rollen, wenn's ans Eingemachte geht?
Nicht wirklich, oder?
Also, kurzum, eine nette Marketinggeschichte. Für den Landsitz hier als opt. Abgrenzung zum Landie absolut ok.

Es gibt keinen CDI mit 296 PS...

Ich glaube Ludo meint der 500 benziner ;))

mfg Dominique

Hab mich gestern mal ausgiebiger mit dem thema befasst, bin zum Freundlichen gefahren und durch den 461er gekrochen. Zur Probefahrt kam es dann nicht mehr, weil ich das Thema schon bei der Besichtigung abgehakt hatte. Für mein persönliches Nutzungsprofil passt das Ding einfach nicht, weil

- ich die höhere Zuladung incl des steiferen Fahrwerks nicht
brauche

- ich vier Scheibenbremsen bevorzuge

- ich auf el. Fenster nicht verzichten möchte

- ich den Kofferraum umgestalten müsste, da der Holzboden für
die hunde viel zu rutschig ist und die lackierten Radkästen
völlig verkratzen würden.

- ich den 5.Sitzplatz doch ganz angenehm finde

- ich einen entsprechenden 463er mit wenigen Retuschen optisch
zum PUR machen kann, was ich auch tun werde, wenn ich denn endlich einen finde.

Die Zuladung ist höher weil weniger Plüsch drin ist. Ob du du mit Gummistiefeln auf dem Velourteppich gut aufgehoben bist sei auch mal dahingestellt.

Ein 463 ist für fast das doppelte an Geld ein Menge Zeug was man nicht wirklich braucht. Mir wäre ein Streich statt Zubehörliste lieber.

Ich weiss nicht, welche Preisliste Du vorliegen hast, aber der Unterschied von einem gut ausgestatteten (was der 463er schon in Serie hat) PUR/Prof. zu einem 463Diesel in Grundaustattung ist marginal, vom Doppelten kann überhaupt nicht die Rede sein.

Nicht nur, sondern vor allem weil entsprechende Federn verbaut sind. Und auch das könnte man - falls erforderlich - beim 463er mit wenigen Handgriffen ändern und weiße, rote oder... Federn einbauen.

Anders mache ich meinen 463er auch nicht fernreisetauuglich: Sitzbank und Teppich hinten raus, weiße Federn drunter (nur HA, das reicht easy) und Dachzelt drauf - fertig ist der Lack!

Gruß

Naja, etwas weiter gehen die Unterschiede schon noch. Die PUR-Hinterachse verkraftet z.B. eine halbe Tonne mehr Last als die Standard-Achse vom 463. Und die Handbremse ist eine Handbremse und nicht nur eine Feststellbremse.

Aber das dürfte für die Wenigsten von praktischer Bedeutung sein