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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Nun ja für alle G-Motoren mit Kat ist die Verbindliche Quelle die Daimler AG.
Und ich möchte mal die verbindliche Quelle dafür das 10% Ethanol (Alkohol) dem 280GE, 230G oder 230GE (ohne Kat) wie schaden sollen.
In Brasilien fahren 80% aller Benziner PKW seit über 30 Jahren mit Ethanol, auch in den USA Schweden und Norwegen sind über 50% aller neuen Benziner PKW auf E85 ausgelegt. Wobei die Änderungen sich ausschließlich auf die variable Erhöhung der Einspritzmenge beziehen.
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Enthusiast
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Und ich möchte mal die verbindliche Quelle dafür das 10% Ethanol (Alkohol) dem 280GE, 230G oder 230GE (ohne Kat) wie schaden sollen. Häh??? Wie?? Das nix viel deutsch. Du wohl meinen diese Auto alles saufen?
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Howie Munson Double mit Stuhlproblem
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Howie Munson Double mit Stuhlproblem
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Naja, das ist ja der Grund wieso VW fast alle Motoren für e-10 freigeben, die Motoren laufen halt auch in Brasilien/Südamerika und da saufen die halt Alkohol...
Ein Hund kommt wenn er gerufen wird. Ein Dackel nimmt es zur Kenntnis und kommt gelegentlich darauf zurück.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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E10 vertragen doch eh alle G-Motoren was soll der Blödsinn... Weil der ganze Blödsinn die Spritpreise mal wieder sprunghaft ansteigen lässt - begründet oder auch nicht. Aber es gibt ja wieder einen schönen Grund dafür! Da ist es egal, ob der G nun E10 verträgt oder nicht. Und bevor es jetzt wieder kommt: Ja, G Fahren ist sowieso nicht billig und den Spritverbrauch reguliere ich mit dem Einsatz des Fahrpedals... weiß ich alles. Stört mich auch nicht - mich stört nur diese Volksverblenderei. Gruß
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
=> Suche originale, gut erhaltene Fußmatte vorne rechts in anthrazit (schwarz) mit V8-Schriftzug für G500 langer Radstand 1998-2000 (also Vor-MOPF)
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My Name is Nobody, just Nobody...
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Und ich möchte mal die verbindliche Quelle dafür das 10% Ethanol (Alkohol) dem 280GE, 230G oder 230GE (ohne Kat) wie schaden sollen. Unabhängig von der verträgt er´s oder verträgt er es nicht Diskussion: Wegen dem geringeren Heitzwert von E10 (siehe auch Mehrverbrauch von 3%) würde ich bei allen nichtlamdasondengesteuerten Motoren die Einspritzung (z.B. über CO-Wert) einstellen. Je nach dem wie die heute eingestellt sind können sie mit E10 sonst zu mager = zu heiß laufen. (Evtl. ist das auch ein Teil der Erklärung warum Mercedes nur Kat-Fahrzeuge freigegeben hat) PS: 1,50€/l Super E10 entspricht 1,545€/l "altes" Super nur über den 3%igen Mehrverbrauch von E10. Das reduziert den Preisunterschied zum SuperPlus schon etwas. - So als Trost. (Oder etwas boshaft: Wer hat die Grünen gewählt?) Gruß Marcus
G surft
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Das Orakel
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Das Orakel
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Mein Verdacht: In den Vergasern könnte es noch zu heftigerer Korrosion kommen; die Saugrohreinspritzer der späten 1970er & 1980er (K-Jetronic, L-Jetronic) halte ich für gleichermaßen geeignet wie die Kat-Versionen
Grüsse,
Peter
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