Ah jetzt dämmerts, die DL ist dauernd zu und öffnet nur bei Bedarf. Wenn es versagt, dann fährt man gesperrt um die Kurve ? Hört sich nicht so prickelnd an, vor allem vorn könnte das etwas ungeschmeidig werden ?

Das Auto ist ein 110er HT, der als Wüstenwomo benutzt wird, hier auf der Strasse eher sporadisch.
Das hört sich so an, das die Detroit beim LR im Sand aber ein größer Vorteil ist, da man sie nicht schalten muss.
Was ich noch nicht verstehe, ist, wie erkennt die Sperre, dass es einen ungewollten Drehzahlunterschied gibt, in Kurven, wo sie öffnet, hat man das ja auch ?

Danke Dir !!