Jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Als erstes sollte man sich mal überlegen was die Gasanlage so alles anstellen
bzw können soll.
Möchte man wenig Geld ausgeben um günstiger mit Gas zu fahren und es dann egal ist wie groß der Leistungsverlust ist........
oder soll die Flüssiggasanlage die selben Leistung wie im Benzinbetrieb zur verfügung stellen.
Von Anfang an auf den Preis zu gucken und die Anlagen dadurch zu unterscheiden ist der falsche Ansatz.
Wenn ich weiß was ich will, finde ich auch die passende Anlage für meine Bedürfnisse.
Ein Umrüster der die Anlagen mit Einbau anbietet sollte auch Garantie für den Motor übernehmen.
Am besten mal Fragen ob er diesen Anlagen Typ schon mal in ein gleichwertiges Fahrzeug verbaut hat und vielleicht dann dessen Besitzer mal Fragen ob man sich das angucken darf.
Dann gibts da noch die Sache mit den Tanks,
Es gibt Umrüster die bauen diese blöden Tanks mit dem Multiventil ein.
Das ist der größte scheiß; erstens dauert das Betanken dann Ewigkeiten, da das Gas durch eine 6 oder 8mm Bohrung in den Tank möchte und zweitens, wenn da mal was dran Kaputt ist, muß in der Regel das ganze Ventil getauscht werden, ist in der meistens sehr teuer.
Dann hätte ich noch eine Frage zu dem 500er der von BRC Venturi auf Einblasung umgerüstet werden soll.
Um welche 500er handelt es sich denn?
Schaltet die Gasanlage unter Volllast dann automatisch auf Benzinbetrieb
wenn der Motor abmagern sollte.
Noch was nebenbei, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
es ist nicht möglich Motoren mit über 300/350 PS zu einem vernünftigem Preis mit etwas anderem wie einer Venturi Anlage zu fahren, wenn man im
Gasbetrieb die selbe Leitung haben möchte.
Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
