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Wie gesagt meldet das Nanocom ja immer Injektor 2.

Wenn die Sache mit den Kupferdichtungen passt und neu eingestellt ist, und der Fehler weiterhin existiert, werde ich diese wohl tauschen.

Weiß jemand ob man den neuen Code der Injektoren mit dem nanocom eingeben kann und wenn ja wie - muss dazu ein PC angeschlossen sein oder geht das direkt mit dem Nanocom...

Habe bislang immer nur Fehler ausgelesen und gelöscht.

das hab ich auch schon dreimal geschrieben, aber ...

Ja es schreiben so viele vieles... ich versuche mir eben ein Bild aus Meinungen zu machen und dann die Fehler systematisch an zu gehen.

Wenn die Dichtungen nicht passen und die Kipphebel der Einspritzdüsen falsch eingestellt sind dann brauch ich auch nicht wegen einer einzelnen Einspritzdüse anfangen.

Aber ich denke - wie bereits geschrieben - das wird dann der nächste Schritt.

Kann man nun mit dem Nanocom eine neue Düse eingeben?

Also habs selber rausbekommen mit dem Nanocom...


Vielleicht weiß ich heute Abend dann schon mehr...

So - das Geheimis ist gelüftet - der TD5 schnorrt wieder wie eine Katze

Kein schwarzer Rauch mehr und Laufruhe ohne Nageln - Gasannahme perfekt.

Letzte Gewissheit wird dann ein Fahrtest bringen, aber ich bin fast sicher, dass der Fehler behoben ist!


Ich habe die 5 Einspritzdüsen heute ausgebaut und die 2,7mm Dichtungen gegen die 1mm Scheiben aus meinem Dichtsatz ersetzt.

Danach die Kipphebel wieder neu eingstellt und - alles wieder in Ordnung!



Also vielen Dank nochmal für Eure Unterstützung und die vielen Tipps - ich hab sehr viel über meinen Landy erfahren udn gelernt!!!


Danke!!!

nur mal so in den raum gefragt:

da du ja den ganzen krempel selber zusammen gebaut hast
(so hab ichs verstanden), würde mich interessieren wieso
denn die dicken scheiben überhaupt verbaut wurden.

schön, dass das jetzt wieder funktioniert.

Wie gesagt - ich habe viel gelernt - auch dass ich nächstes Mal noch mehr mache...

Ich hatte den Kopf komplett weggegeben. Das Heißt ich habe ihn nur vom Block runter geschraubt.

Der Kopf an sich wurde in der Werkstatt zerlegt, geplant und abgedrückt - danach dann wieder montiert. Das heißt ich habe die Dichtungen nie gesehen - erst als ich dann den verdacht hatte, dass dort irgend was im Argen ist habe ich mal nen Injektor ausgebaut und die Unterschiede festgestellt.

Ich habe mich am Anfang eben nicht an die Injektoren getraut... inzwischen würde ich nur noch den Guss weggeben und den Rest (Montage) selber machen...


Freut mich auch, dass er wieder läuft... jetzt noch Bremsen entlüften, Öl wechseln und dann auf zum TÜV...

Grüße
Tommy

dann hab ich auch was gelernt

Ich hätte eher auf Injektor getippt.
Ein Unterschied der Lage des Injektors von stark 1mm macht so viel Unterschied?

Egal-Hauptsache Karre läuft

Also zum einen mal passte die Lage ja um 1,7mm nicht --> 2,7mm war montiert 1mm hab ich rein gemacht.

Zudem wurden sicher die Kipphebel nicht auf die neue Dicke eingestellt!

Ich habe nach dem Wechsel auf die 1mm Dichtungen zwar neu eingestellt, das hat aber fast schon gepasst - das heißt ich denke eher, dass die Einstellung der Grund war - wieviel hier die Lage an sich aus gemacht hat weiß ich nicht - ist aber denke ich eher der kleinere Teil.

Hätte da schon früher nachschauen sollen - aber wie gesagt - das Vertrauen in den "Profi" war eben größer als das Vertrauen in mich