Hallo David,

kann mich den meisten Vorrednern nur anschließen. Mein 230GE Automatik ist zwar auch kurz, aber man kann sowohl mit bis zu 2,5 to am Haken im Rahmen des Tempolimits vorwärts kommen (klar, am Berg geht ihm die Puste aus, dann wird man durchaus auch mal LKW-Hindernis - dafür schaltet die Automatik ohne Zugkraftunterbrechung runter) als auch problemlos mit 2,8 Tonnen auf dem Buckel im Tiefsand der Sahara. Mit der Automatik ist der M102 eine absolut sinnvolle und materialschonende Kombination beim 460er G.

Beim 463er sieht das schon wieder ganz anders aus, da diese 230GE entgegen aller Doku ab Werk bei Automatik mit 4,375er Achsen ausgeliefert wurden. Das sind in der Praxis gegenüber den 4,9er Achsen beim 460er Welten!

Mit 125PS und 190Nm darf man bei einem Kampfgewicht von um/über 2,0 Tonnen eben keine wahnsinns Fahrleistungen erwarten, erst recht mit weiteren 2,0 to hintendran.

Der Spritverbrauch hängt wie immer vom Gasfuß, Gewicht und Einsatz ab. Fahre meinen 230er mit ca. 15-16 Litern, auch auf der Bahn mit 120 km/h (allerdings mit 235/85R16 nach Tachoabgleich), mit Anhänger werden es je nach Streckenprofil leicht 20-25 Liter...

Gruß


Gerhard

Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!

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