Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Erfahrungen mit 230GE Automatic?

Hallo!

Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem 230GE - vielleicht noch dazu mit Automatic - gesammelt? Könnte einen schönen 85er bekommen, langer Radstand und geschlossenes Kastl mit wenig Kilometern.

Wieviel braucht er bei normaler Fahrweise? Verkraftet er einen schweren Hänger (2to) bzw. ist die ganze Fuhre mit Automatic empfehlenswert? Fahre an sich gerne mit Automatic, aber beim Puch G weiß ich nix...

Gruß, David

Automatik macht bei diesem kleinen Motörchen glaube ich keinen Sinn. Mein 230GE (Schalter - Baujahr 1990) läuft ohne Anhänger ganz gut. Solange es nicht sonderliche Steigerungen gibt (wir haben hier die Kasseler Berge, die sind ziemlich bekannt), funzt es sicher auch mit.
Der Motor säuft gnadenlos aber konstant 16 Liter. Da kann man sich problemlos auch einen größeren Motor leisten, ohne mehr zu verbrauchen.
Du musst vor allem eine schmerzbefreite Fahrweise bei Anhängerbetrieb haben, sonst kommste gar nicht vom Fleck.
Ich habe von einem Forenmitglied den Anhänger von Fürstenau zurückgefahren, da mußte ich den Motor ganz schön hochdrehen lassen, sonst wär ich als Verkehrsinsel auf der Autobahn gelyncht worden.

Hallo ,

ist es ein Puch G als Kastenwagen? Die hatten häufig als Sonderausstattung eine kürzere Achse. Dann kann man auch ganz gut mit der Automatik leben.

Gruß

Arno

Den gabs auch mit und ohne Kat bei dem Baujahr - falls das wichtig sein sollte ...

Hi,

ich muß hier doch mal eine Lanze für die Automatik brechen.
Auch handgerissen wird aus einer Wanderdüne kein Sportwagen. Der Automat sorgt dank Wandler für einen zügigeren Ampelstart und verbrannte Kupplungen im Gelände kommen bei der Automatik auch nicht vor. Die paar km/h in der Endgeschwindigkeit sind zu verschmerzen. Auch im Anhängerbetrieb geht das durchaus wenn man das Motörchen im Bereich der Nenndrehzahl betreibt, das geht, man muß nur etwas schmerzfrei sein, die Motoren halten das aus. Bin selber ab und an mit Pferdeanhänger und 113 Diesel-Pferden davor unterwegs.

Grüsse
Thomas

Hallo David,

ich kann die Aussagen von DieselTom nur bestätigen. Wenn 230GE dann (für mich) nur mit Automatik.
Ich fahre meinen nun seit 6 Jahren, Bj 89, Kat, 235/85 R16 drauf. Hänger mit 2t habe ich selten dran, die "Berge" hier sind aber mit der Fuhre gut zu schaffen. Dank Wandler hinreichend flott an der Ampel, Schalter käme für mich nicht in Frage.
Und robust ist das Motörchen, meiner liegt bei 380.ooo km und läuft und lauft... Zum Verbrauch ist das Wesentliche gesagt, mit 16l wird er nie zum Sparmobil.

Gruß

Hallo,

der 230er in kurz, leicht und ohne Hänger ist schon sehr gemütlich. In lang, schwer beladen oder mit Anhänger eher eine Geduldsprobe.
Wenn Du was ziehen willst ist mit Automatik wegen der Drehmomentüberhöhung und keine Kupplung die glühen kann immer besser. Auch im Gelände erlaubt ein Automatikgetriebe eine entspanntere Fahrweise.

Verbrauch bei vergleichbarer Fahrweise: 230er 16l, 280er 20l, 300er 18l jeweils auf 100km. (natürlich Benziner)

Meine persönliche! Meinung: 230er als "Förster" im Wald uns ein bißchen Landstraße: Nicht schnell aber OK
230er im Langstreckendienst, Anhängerbetrieb, ... eine Zumutung. Drehmomentfrei, leistungsarm und dabei verbauchsstark.
Ein 300er mit 170PS braucht 14,2s von 0 auf 100km/h. Wie mein Studenten Opel Kadett Bj85 mit 55 Diesel-PS. Das ist für mich die absolute untere Grenze zu PKW ähnlichem Fahrverhalten.
Ich will auf der Autobahn einfach 130km/h Strecke fahren können bzw. mit 2-3t-Hänger 80km/h. Wenn Du bereits an leichteren Autobahnsteigungen die 80 nicht halten kannst wirst Du zur Zumutung für den Güterverkehr. (Aus dem mittleren Teil des Buchs: Wie mache ich mir Freunde mit 40t)

Gruß
Marcus

Keine Ahnung, wie ihr fahrt- 130 waren in der Ebene mit dem 5Gang Handschalter immer drin- die 80km/H (oder 90 um sich keine 40t- Freunde zu machen) mit 2,8t (mehr durfte ich nicht)ebenso. Am Berg auf den 4. Gang und weiter gehts. Die 40tonner werden am Berg auch langsamer.

Wie das mit Automatik ist, weiß ich nicht, aber das Motörchen wird doch stark unterschätzt (besonders von Leuten die noch nie längere Zeit damit gefahren sind). Klar ist Mehrleistung immer besser und wer einmal einen G mit mehr Leistung hatte, wird auch ungern zurück wollen, aber es geht recht gut!

130 Strecke ist bei mir incl. normaler Autobahnberge. -> Tempomat und einfach rollen.

Heutzutage mit 500 und mehr PS nicht mehr wirklich. Und leer sind sie selbst an der Geislinger Steige, Kassler Berge etc schnell. Quasi das Grauen aller Wohnmobilfahrer wenn im Spiegel nur noch Schwarz zu sehen ist.

Gruß
Marcus

hallo fahre meinen 230 ge kurz automat jetzt seit über 20 jahren.

landsraße, nahverkehr kein problem, fährt bequem und erstaunlich flott im durchschnittsverkehr mit., der wandler kompensiert ganz gut das reduzierte drehmoment beim anfahren etc.--- autobahn ist schon zäher, die nominelle v max von 145 ist zwar kurzfristig umsetzbar dürfte aber den motor bei dauerbeanspruchung bald terminieren, von der geräuschkulisse ganz zu schweigen. mit einer reisegeschwindigkeit ca 125 muss man sich eben klar abfinden. hängerbetrieb,---definitiv eine katastrophe bei langstrecken, im gelegentlichem kurzstreckeneinsatz natürlich machbar. bin auch schon 230 schalter gefahren, nervig, die paar drehzahlquäntchen und mehr ps reissens auch nicht raus. der automat passt besser zum gemütlichen gesamtfahrkonzept des G.

trotzdem halte ich den 230GE motor noch für die beste wahl beim 460er, was gibts den serienmässig überhaupt für alternativen !?: alle diesel weit unter 100 ps, 280ge mit extremen verbrauchswerten ohne möglichkeit für grüne plakette, und die aufwendigen umbauten auf turbodiesel 617a haben auch nur 125ps ohne möglichkeit für schadstoffplakette, dazu die prolematik der nicht passenden achsübersetzung......

nach meiner meinung ist der 230GE im 460 der bestmöglichste kompromiss,

wenn die reisegeschwindigkeit von 125 aber nicht aureicht,
oder permanenter hängerbetrieb, wohnwagen etc. vorgesehen ist,

bleibt nur ein 463 mit stärkerer motorisierung.......

gruß klaus