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Hallo, liebe G-meinde!

Ist schon ne längere Zeit her, aber ich möchte diesen Thread nochmals nach vorne holen und zum Abschluß bringen:

Nach langer, langer Wartezeit, vielen schlaflosen Nächten und mehrmaligem Nachfragen hab ich vergangene Woche die erlösende Nachricht bekommen, dass Mercedes die gesamten Kosten für den neuen Motor inkl. Aus- und Einbau übernommen hat.
Man konnte mir zwar keinen genauen Befund mitteilen, sehr wahrscheinlich ist jedoch Ursache des Schadens der getauschte Injektor.

Viele Grüsse.
Stefan.

Hallo,

ist ja dann wenigstens noch eine gute Nachricht.

Hallo zusamen, bin neu hier und möchte mich erstmal kurz vorstellen. Wohne seit jahren in Canada. Hatte immer einen v6 Benziner bisher gefahren. Da ich mich jetzt auch noch nebenbei mit Fahrzeug Import,-Export befasse, habe ich mir einen Bj 2010 350 cdi ml als Unfallwagen gekauft und hergerichtet.

Jetzt zur eigentlichen Frage.
Der ml lief die erste Tage eigentlich ganz gut. Nach ca 2 Wochen gab es Probleme nach dem Start die erste Minute kam mir dass vor, als ob nur ein rail funktionierte. Dies hat sich nach dem warmlaufen aber wieder gelegt, so das im Lerlauf nichts zu hoeren ist, unter Last ist ein rauer Ton zu vernehmen. 3 Tage später ist die motor Kontrolleuchte angegangen. 1 Tag drauf die Vorgluehspiralle. Da war es Zeit fuer eine Diagnose!
Die ergab 4 Fehler
13c700 n14/3 gluehkerzenausgangssignal.
16f600 nox sensor
16f700 nox sensor
108800 B6/1 camshaft hall sensor.

Wie kan das zusammen hängen. Ich hab ja kein Problem die Sensoren zu tauschen aber ich befürchte das da mehr ist.
Auch wen ich den Öl einfueldeckel bei laufendem Motor aufmache spritzt da meiner Meinung überdurchschnittlich viel Öl raus und man hört ein klopfen wie ich das von den Benzinern nicht kenne.

Zum schaden: Der War seitlich rechts hintere tuer und Seitenwand leicht eingedrückt. Durfte also keine rolle spielen.

Sorry fuer die vielen Rechtschreibfehler, schreibe mit einem pad bei dem die englische Rechtschreibung aktiv ist.