Das Elektronikgelumpe ist doch doof. Gut zwar für den Hersteller, weil man viel mehr als eine ABS-Anlage nicht braucht und die Elektronikhirne ja sowieso schon das Auto regieren. Produktionskosten schätze ich als minimal ein. Nachrüstkosten als "prohibitive".

Nimm mal diese da:

"Detroit True-Trac", so heißt sie.


[Linked Image von tractech.com]


auch hier als pdf: http://www.tractech.com/docs/DetroitTruetrac04.pdf

da gibt es sie: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_7.html


Ganz automatisch und noch besser als ETC: weil: funktioniert SOFORT und läßt Räder nicht erst üppig durchrutschen. Nasse oder nach Matschbad rutschige Bremsscheiben irritieren sie nicht. Vernichtet keine Antriebsenergie, sondern nutzt sie. "Gleitendes" Einsetzen durch die Schneckenräder, sollte Antriebstechnik schonen (ok. Das macht ETC auch nicht schlechter, vielleicht).
Einziger Nachteil überhaupt: Ist ein Rad in der Luft, dann dreht die Sperre frei durch. Zugegebenermaßen ist das die Situation, wo sie am meisten gebraucht würde. Man kann sich mit Anbremsen des durchdrehenden Rades leidlich behelfen.
Das ist aber bei Autos mit Verschränkung (wie den unseren) nicht ganz so schlimm. Und man kommt schon mächtig weit damit. Außerdem hilft sie im Gegensatz zu extremeren Sperren auch auf der Straße und im Winter hervorragend.

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