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Naja ,bei all den Möglichkeiten die defekt sein können,
läst sich das wohl am einfachsten testen

Na vielleicht gibts ja im Forum einen 230er Fahrer der auch den Stecker zieht und wenn er dann die gleichen Symtome hat wie deiner ......?....... naja ..... kostet wenigstens nix.

Hab auch einmal einen 230er Fahrer erzählen gehört, dass unter der Jetronik noch so ein GummiDing sein soll, wenn das brüchig ist, kann das auch zu ähnlichen Symtomen führen.

Gruß
siro

Na ja das der Motor auf Nebenluft untersucht wurde hoffe ich doch mal.

Gruß
Thomas

Untersuch ja , aber noch nix gefunden
Motoren sind nicht so meine Welt
Aber ich such weiter
an irgendwas muss es ja liegen

Solang der Motor kalt ist, ist alles in Ordnung:
benzin wird noch über das kaltstartventil eingespritzt !

Sobald der Motor warm ist, fängt er unter Last an zu stottern bis er ausgeht:
warmer motor wird dann von den regulären einspritzdüsen mit gemisch versorgt


Ohne Last kann ich ihn problemlos hochdrehen ohne das was passiert:
heisst zündung ok,


fängt unter Last an zu stottern bis er ausgeht:
gemisch wird wohl nicht adäqut lastabhängig eingespritzt.

problem wird wohl am ehesten im bereich kraftstoffmengenregler liegen, das ist das teil über der drosselklappe und unter der luftansaugbrücke. mal hier alle druckschläuche und kraftstoffleitungen auf festen sitz kontrollieren,

alles weitere wird dann schon spezieller, ohne entsprechendes Werkstatthandbuch kommst du da so schnell nicht weiter....

gruß klaus

Hab mich heut schonmal an den Warmlaufregler gewagt,
Wieviel muss sich die Bi-Metallfeder innen zum betätigen des Ventil´s denn bewegen?
Das Heizelement wird zwar so heiß ,das ich mir die Finger verbrannt habe,
aber der Meßschieber sagt, da tut sich nix an der Feder.

So ,
der G läuft wieder.
Der Warmlaufregler war´s .
Danke für eure Hilfe