Nein, keine Dichtung.
Unterdruck geht nicht verloren, weil der BKV zum HBZ ausreichend abgedichtet ist und nach vorn ja nur der Stift (der in den HBZ hineindrückt) herausguckt.
Spräche nicht viel dagegen, an der Kontaktstelle Dichtmasse zu verwenden. Möglicherweise verbaut man dann aber den Abfluß für aus dem HBZ leckender Hydraulikflüssigkeit. Denke, just don´t bother.
Der natürliche Weg, durch den Luft in den BKV gelangt ist auf der Seite des Bremspedals. Wenn ich so darüber nachdenke, kommt da ständig etwas nur wenig gefilterte Luft hinein beim Bremsen - unter Wasser müßte dann auch Wasser hineingesogen werden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Abgesaugt wird die Luft aus dem BKV natürich über den schwarzen Schlauch, der auf dieses "90Grad gewinkelte Plastikstöppelchen" geschoben wird, welches wiederum in einem Gummiring im Blech des BKV sitzt. Dieses Ventil sollte auch Dein erster Versuch sein. Vielleicht funktioniert es nicht ?
Ansonsten konnte man die BKV früher mal reparieren. Ich glaube aber, daß sich damit heute keiner abgiebt und vermutlich sind die Dinger auch reparaturunfreundlich abgeändert. Bliebe dann noch neu kaufen. Der nächste Fehler im BKV wäre dann wohl auch schwer zu finden.
Bist Du denn ganz sicher, daß es ein Verstärkungsproblem ist ? Wenn man mit abgeschaltetem Motor ein paar Mal das Bremspedal tritt, dann es getreten hält und dann den Motor anläßt - dann sollte das Pedal noch ein Stückchen tiefer absinken, weil der BKV nun mit "treten" hilft.
Ansonsten gibt es wohl im HBZ Fehlermöglichkeiten, Evtl. hat Dein Auto auch noch so ein Bremsdifferenzdruckwarner (PDWA im englischen abgekürzt), der könnte einen Bremskreis abtrennen. Es könnte klemmende Kolben in den Bremszangen geben. Etc.
Beschreib doch ´mal genauer, wie sich das Bremsproblem anfühlt.
