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Hallo G-Meinde !

Kann mir jemand die Funktionsweise der Sperren beim 463-er
Baumuster erklären ? Konkret: Was pasiert (oder nicht)
wenn man die Knöpfe am Armaturenbrett für die Sperren
betätigt ? Bei meiner Kiste ist es so, dass die gelben
Lämpchen links von den Schaltern zwar leuchten, aber rot für
"Sperre eingelegt" kommt nicht - weder VG, noch Hinter und Vorderachse. Kann es sein, dass der Sperrenschalter am VG
ne Matsche hat und somit keine "Freigabe" zur Vollsperrung
erteilt ?

...350 GD BJ 12/94

Für Tipps stets dankbar ! Grüße aus Franken.

Bist Du beim "Sperreneinlegen" gefahren?
Wenn ja, dann auch so, daß ein Drehzahlunterschied an den Rädern entstanden ist?

Sind die "Bulleneier" unten am Rahmen ok; steckt der Schlauch drin?

Hast Du schon überprüft ob alle Schläuche an den Ventilen an der
Spritzwand noch aufgesteckt sind?






Gruß Markus

Danke, das ging aber fix !

...Ventile an der Spritzwand ? Wo sitzen die Teile ?
Bulleneier ? - Unterdruckspeicher ?? Wo darf ich suchen ?
Sorry, hab bisher nur am 460-er herumgedoktert - daher
auch die Frage nach der Fuzweise der 463-er Sperren.
Wenn ich Dich recht verstehe wie beim 460-er hydraulisch nur ausgelöst wird über Unterdruck. Warm ? oder falsch ?

G-rüße !

Die Ursache für den Fehler war bei meinem vorherigen G eine winzige Undichtigkeit im System. Die Ventile sitzen (beim G 270 CDI) links Nähe Spritzwand, soweit ich mich erinnere im Bereich ABS.

servus willi70 !

falls du dich nicht zurechtfinden solltest,kannst gerne bei mir vorbeikommen,sind ja nur 46 km von Creußen nach Hirschbach.hatte bei meinen G das auch schon.hab auch die möglichkeit,die funktion der sperren bei mir auf dem grundstück zu testen...smile.

gruß walter

Die mittlere Sperre sollte eigentlich am schnellsten einrücken. Ist zumindest bei mir so. Vorne und hinten kann's z.T. sehr lange dauern, v.a. wenn sie schon lange nicht mehr benutzt wurden. Kreisfahrt auf losem Untergrund schafft Klarheit.

Wünsche viel Glück bei der Fehlersuche und grüßt mir meine Heimat Bumblebee-Valley (Hummeltal)

Alex

Servus Alex, Servus Walter.

Danke für das Angebot ausm Hirschbachtal - kann mich erinnern
Deinen Würfel beim Rückmarsch von einer Klettersteigtour
schon mal näher begutachtet zu haben - "Testgelände"
ist ausreichend vorhanden trotzdem Danke für das Angebot.

Die Grüße nach Hummeltal geb ich heut Abend weiter wenn ich
wieder mit dem Rad da rumgurke.

Zur Sache: Nachdem ich gestern Abend noch mal die Haube geöffnet hab grinste mich vorm Batteriekasten ein abgezogener
Unterdruckschlauch richtung der "Bulleneier" an. (wurde vermutlich beim Batterieeinbau abgenudelt.

...getestet hab ich nicht mehr, aber das könnt die Ursache
für die Arbeitsverweigerung gewesen sein.

Ich werde berichten. Danke noch mal an alle für die Tipps.

Gruß aus Franken.

Also bei meinem 463 (6 Wochen alt mit 1.600 km auf der Uhr)heute mal probiert und:

Sperre 1 geht nach 150 Metern rein, Sperre 2 ging einmal nach 300 Meteren rein, Sperre 3 hat den Dienst gleich garnicht angetreten.

Nach nochmaligen Versuch ging nur noch nach einer Ewigkeit Sperre 1 rein und der Rest woll garnicht mehr.

Macht sich bestimmt spitze wenn man die Sperren braucht und die keine Lust haben.

Du hast die Tests ja hoffentlich im Gelände gemacht? Bist du Kurven gefahren? Dann wirst du das ja wohl im Rahmen der Garantie beanstanden?

Auf geteerter Straße brauchen die eine Weile zum einrücken, das ist normal.