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Hallo,
Bin soeben von unseren Zweimonatigen Urlaub von den Philippinen zurück wo ich ein sehr Unangenehmes Erlebnis mit meinem Patrol hatte.
Mein Kühlerverschlussdeckel liess bei heissem Motor das Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter, aber liess das Wasser bei abgekaltetem Motor nicht mehr in den Kühler zurück.
Vermutlich ist im Verschlussdeckel ein Bimetall das nicht mehr funktionierte.
Ich habe leider das Kühlwasser nur im Ausgleichsbehälter kontrolliert und nicht bemerkt dass im Kühler zu wenig Wasser ist bis der Motor überhitzte.
Resultat: Riss im Zylinderkopf, div Kolben und Zylinderbüchsen mit tiefen Kratzspuren was eine totale Ueberholung des Motors erforderte.
Sind zwar hier in Europa nicht die gleichen Bedingungen wie in Asien würde aber doch anraten hin und wieder auch das Wasser im Kühler selbst zu Prüfen.
Gruss Werner

Also ich prüfe eigentlich grundätzlich beide stände, seitdem mir damals vei meinen Opel Kadet ehnliches wiederfur.(nur das da der verbindungsschlauch verstopft war.

Moin Werner,
sehr sehr unangenehme Geschichte das. Die Sache mit dem Verschlußdeckel ist wirklich so. Ich kann auch nur jedem raten wenn er das Kühlwasser kontrolliert dies auch und vor allem im Kühler selbst zu tun (natürlich nur wenn der Motor kalt ist, ist ja klar <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />), egal welche Marke bzw. welches Modell es betrifft.
Würd mich übrigens brennend interessieren was die Überholung da drüben gekostet hat (umgerechnet in Euro), vielleicht per PM?

Hallo TD42Werner,

nach Deiner Beschreibung zu schließen, ist nicht der Verschlußdeckel des Ausgleichsbehälters die Ursache für die Überhitzung. Es ist da auch keine Bimetall-Mimik drinn.

Der Kopf oder die Dichtung haben vorher schon mal fleißig geblasen, die Gasblasen haben das Kühlwasser verdrängt und in den Ausgleichsbehälter geschoben. Das entstehende Gas drückt auch ziemlich Wasser aus dem Ausgleichsbehälter-Überlauf ins Freie. Bei erkaltetem Motor ist dann immer noch soviel Gas im Kühlwasser, daß ein Zurückströmen aus dem Ausgleichsbehälter unmöglich wird. Somit wird die Wassermenge im Motor immer weniger, und der Schaden durch die entstehende Überhitzung immer größer. Dein Wasserthermometer hat sicher ziemlich laut gebrüllt. Das hättest Du doch sehen müssen.

Erkennbar ist ein solcher Schaden daran, das bei kaltem Motor bei Öffnen des Verschlusses des Ausgleichsbehälters der darin dann enthaltene Überdruck ziemlich zischend entweicht. Auch kann man dann ziemliche Mengen Kühlwasser nachfüllen. Hast Du?

Das ist bei einem intakten Motor nicht bis kaum der Fall.

Den Fehler solltest Du also eher hier beim Bedienungspersonal suchen. Die gravierenden Folgeschäden hätten so vermieden werden können.

85°-Grüße von Patrolier, der hier aus Erfahrung spricht.

Moin Patrolier,
ich muss da leider widersprechen. Beim TD42 gibt wirklich der Verschlussdeckel den Rücklauf frei. Der Ausgleichsbehälter besitzt oben am Deckel eine Be-/Entlüftungsöffnung mit nem waagerecht verlaufenden Schlauch drauf.

Grüezi Patrolier,
Ich meinte den Verschlussdeckel des Kühlers.
Der Ausgleichsbehälter ist ja Drucklos, wie Thorsten bereits erwähnt hat.
Du hast recht im Verschlussdeckel ist kein Bimetall, habe bei "www.howstuffworks.com" nachgesehen.
Es ist eine zweite Feder die beim Erkalten des Kühlers mit Hilfe von Vacuum öffnet und den den Rücklauf vom Ausgleichsbehälter in den Kühler ermöglicht.
Das Ansteigen des Thermometers habe ich leider nicht bemerkt da ich beim fahren in den Philippinen tagsüber immer Sonnenbrille trage.
Habe mir aber inzwischen angewöhnt hin und wieder die Brille anzuheben und die Instrumente zu kontrollieren.
Gruss Werner

Sehr mysteriös, der Schaden.

Auf jeden Fall würde ich auch den Kühler einer genauen Prüfung unterziehen und lieber ersetzen, evtl. ist der nicht mehr voll funktionsfähig. War da normales Wasser drinne oder destilliertes? Glysantin?

Grüße

Hallo Patrolier,
es war normales Wasser im Kühlsystem,
nach der Motorrevision habe ich Water-Coolant zugesetzt.
Soll Rost beseitigen und verhindern.
Frostschutz ist auf den Philippinen nicht nötig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wie sich der Kühler verhält werd ich nächste Ferien beobachten.
Werner

Hallo TD42Werner,
das Glysantin funktioniert natürlich auf den Phillipinen nicht als Frostschutz-, sondern als Korrosionsschutzmittel. Dafür enthalten sie sogennannte Inhibitoren, z.B. Phosphate. Auch verhindert es (zu einem gewissen Teil), daß sich Calziumkalkschwarten und besonders auch solche aus Magnesiumkalk aus dem "normalen" Wasser in den Kühlkanälen, besonders im Kühler absetzen. Diese vermindern die Kühlleistung ganz enorm. Das kann bei entsprechenden Außentemperaturen ohne weiteres einer Überhitzung des Zylinderkopfes Vorschub leisten, mit allen den unschönen Folgen, die Du grade erlebt hast.

Deshalb könnte es sein, daß der jetzt erfolgte Zusatz von Kühlmittel bereits zu spät kommt. Denn besonders den sehr schwerlöslichen Magnesiumkalk kann man kaum noch auflösen. Ich hoffe nur, daß Du nicht noch ein sogenanntes "Kühlerdichtmittel" verwendet hast, den dann ist der Kühler wirklich dicht. Selbst die Kühlkanäle im Zylinderkopf wachsen zu.

Daher mein Vorschlag, den Kühler genau zu überprüfen, gegebenenfalls auszutauschen und außerdem das Kühlsystem mit demineralisiertem Wasser (Baumarkt, 2x-5L-Kübel, € 1,50), gemischt mit Glysantin im entsprechenden Mischungsverhältnis zu befüllen.

So ein Kühler kostet immerhin nur ein Bruchteil des Reparaturpreises, den Du jetzt wahrscheinlich hinblättern durftest. Insbesondere, da es diese Kühler zu einem weit günstigeren Preis bei einer reinen Kühlerfirma gibt, als bei Nissan.

Wohltemperierte Grüße