Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Technik - sonstiges 100000PS aus 100U/min booaaahhhh ey!

muss ja irre aufregend sein da zum ersten mal den Schlüssel rumzudrehen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Der grösste Dieselmotor der Welt:


http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

http://www.wartsila.com/Wartsila/do...ns/brochures/product/engines/rtac_tr.pdf

Haben wollen!!!

Aber dann müsste unser Haus weggerissen werden...

obwohl 1.Zylinder Wohnzimmer

2.Zylinder Küche

USW... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Aber Geil!!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Der größte Dieselmotor der Welt?

Den baut ein anderer:
97300 kW/ 94 U/min
<img src="http://www.vierma...ooya003.gif" alt="" />

Kini

sei nich so kleinlich...die 17000KW <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

habt ihr das Gewicht von dem Klotz gesehen.

2828 TONNEN pure Kraft. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Die Werte muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen: Fast einhundert Megawatt aus 14 Zylindern im handlichen Litfaßsäulen-Format, Bohrung einmeteracht, Hub zweimetersechsundsechzig, satte vierunddreissig Kubikmeter Hubraum. Manch' armer Student wäre froh, wenn er 34m³ Wohnraum hätte...

Aber der Wirkungsgrad dieser Trümmer scheint wohl nicht so toll zu sein. 162 bis 172 Gramm Öl pro kWh erscheint mir ziemlich üppig im Vergleich zu einem handlichen Turbodiesel im Pkw. Wenn ein - sagen wir mal - 120PS TDirgendwas bei voll Stoff 150km/h rennt und dabei 13-16L Diesel/h verheizt, sind das gerade mal ca. 120-140g/kWh. Bei den Mengen an Treibstoff, die so ein Schiffsdiesel verfeuert, dürfte doch wohl um jedes Promille Energieausnutzung gefeilscht werden. Hat das Schweröl der Schiffsdiesel soviel weniger Energiegehalt oder hab' ich da jetzt eine Milchmädchenrechnung gemacht? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Vielleicht ist das ja nur ein Angebot das aber noch nie gebaut wurde....

Ganz dumm sind die anderen wahrscheinlich auch nicht.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Oder hast du Hinweise darauf das schonmal so ein Ding gelaufen ist?

@josch
irgendwie fehlt da noch die Masse die bewegt wird...

War als Studi im Praktikum mal hier bei MAN B&W in Augsburg.

Da ist alles superlativ.
Portalfräsen für die Zylinder in mega-mächtig.
Begehbare Kurbelgehäuse.
Armdicke Kolbenringe, usw.

Und wenn so ein Ding auf dem Prüfstand an der Wasserbremse
unter Volllast läuft, sellt es Dir von Wonne die Nackenhaare auf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

>> Hat das Schweröl der Schiffsdiesel soviel weniger Energiegehalt oder hab' ich da jetzt eine Milchmädchenrechnung gemacht? <<

200 g/kWh ist so eine Art "Schallmauer" für PKW- und LKW-Diesel ... der BSFC-Bestwert eines VW-1,9l-TDI mit 66 kW ist 207 g/kWh, allerdings bei 1800 /min, bei Vollast siehts da nicht mehr so gut aus. Der Schiffsdiesel erbringt seine deutlich besseren Werte dagegen bei 85 - 100% Last! (und das noch mit dieser Schwerölpampe :-)