zu den düsen kann ich nichts sagen,
wohl aber dass es nicht unbedingt die düsen sein müssen.

interessant wäre es, sich den blow by anzusehen.
das ist im endeffekt kompression, die sich an den kolbenringen
vorbei in das kurbelgehäuse verabschiedet.
sprich, die kompression fehlt, das führt zu weniger leistung und
schwarzem rauchen.

kannst du dir angucken, indem du den ölabscheider (der schwarze zylinder
links am ventildeckel) runter nimmst und den motor laufen lässt.
da darf nur ein leichter hauch öl und luft kommen.
wenns mehr ist, deutet das auf versottete oder gebrochene kolbenringe hin.

dann wäre der zeitpunkt gut für einen druckverlusttest, gehe werkstatt.

und schmeiss den k&n weg, der ist für nichts gut!

whipple-scrumtious fudgemallow delight