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Rost scheint bei Bremach ein Problem zu sein. Unser T-Rex hat am Fahrgestell schon einige Roststellen an Kanten, in Ecken und um Schweissnähte herum. Zwar sind alle Schweissungen sauber gemacht, aber die anschliessende Lakierung wurde zum Teil recht schludrig ausgeführt.

Wir haben ihn nun einer Dinitrolbehandlung unterzogen. Ein Freund, Garagenbesitzer mit Dinitrolstation, hat schon einiges an Erfahrung mit der Rostvorsorge an Fahrzeugen für harten Einsatz.

Vorbeugen ist besser als später mühsames Schweissen!

Falsch. Rost "scheint" kein Problem zu sein, Rost IST ein Problem. Es wäre besser gewesen, den ganzen Gwenn von vorne herein in rostbraun lackieren zu lassen, dann muss er nicht erst langsam von weiß in diesen natürlichen Zustand wechseln ...

Vorgestern habe ich nur mal die Gummimatte im Fahrerhaus angehoben, da ging ein Riesenfleck vom Lack mit weg, darunter das nackte Blech, keine Grundierung.

Marcus

Hallo Marcus

Ich kann mich noch gut erinnern — damals war ich noch ziemlich neu im Forum — als Du vom legendären Bremach-Rostschutzsystem geschrieben hast. Zuerst war ich damals nicht sicher, wie Du das meintest, habe aber dann bald das Augenzwinkern erkannt.

Als unser T-Rex im März 2010 in Melbourne aus dem Container kam (notabene nachdem er zuvor auf salznasser Strasse in DACH bewegt worden war), sah er mit 2000 km auf der Uhr bereits nicht mehr neu aus. Es waren aber nur angerostete Schrauben, Muttern und Blechhalterungen. Auf Anraten eines versierten Australiers habe ich dann alles mit Fischöl eingesprayt. Riecht nur am Anfang entfernt nach Fisch und verwandelt sich nach ein paar Stunden in eine klebrige, hochhaftende Schicht, die auch mit dem Hochdruckreiniger nicht runterkommt. Zuerst haftet dann der Staub darauf, was dem Ganzen einen bräunlichen Teint gibt, aber jetzt, ein gutes Jahr später, ist die Schicht immer noch intakt. Ob's wirklich was taugt, werde ich erst in ein paar Jahren wissen ...

Grüsse,
--
oliver

Und ich nehme an, Du bist nunmehr der beste Freund der gesamten vierbeinigen Bevölkerung Deines Wohnortes ... Die verwendeten Fette scheinen das Lokalkolorit der Region widerzuspiegeln, denn bei uns hier schwärmt man von "Seilbahnfett".

Marcus

Fischöl mit Omega-3 Fettsäuren? Kenn ich nur in Kapselform. Könnt aber etwas ins Geld gehen, einig tausend davon auf zu schnibbeln und dem Bremach damit den Bauch zu Massieren.

Da scheint mir der Tip eines alten, pensionierten (zum Glück) Werkstattcheffs etwas praktikabler. Der schwört heute noch darauf, die Autos von unten mit Altöl zu besprühen.

Ich möchte damit aber nicht zur MFK...

Einmal im Jahr von unten "eindieseln" und man hat nie Rostprobleme, in die Hohlräume Dinitrol und gut ist.
Gruss
Turi

Dann würd ich aber was dagegen tun.

Nicht das eines schönen Morgens...

Da fährt man mal schnell bei Bremach vorbei um ne "Kleingkeit" zu Updaten und dann sowas.

Stürzen sich 4 Bremach-Mittarbeiter auf den "Kleinen grünen". Hier werden sie geholfen:



Irgendwie hat die Spaceframe Bauweise ja schon was für sich. Der ganze störende Krempel ist im nu ab- und wieder angebaut. Wenn man dann weiss, wo welche Schraube versteckt ist:



Und was da bei Castenedolo sonst noch so alles in der Halle und dahinter steht ist auch nicht schlecht... links 11.0R16:

Mit Wendestempel unten drannen:



Noch ein Bremach Kunde der zur Wartung kommt:

Naja, soviel zur Theorie. Die Praxis schaut etwas anders aus.

Nach einem unbeabsichtigten 2 m Hupferl (natürlich mit dem Wagen und in die Länge ) hat sich die "Massive" Stahlplatte in der Mitte um 5 mm verbogen und die Rückwand des Aufbaus hat einen Bauch von 10 mm gekriegt. Dabei war nur ein 315/75R16 drauf.

Mal abwarten was ORMO dazu sagt.