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die meisten leute zweigen die messleitung direkt am lader ab.

Öl im llk ist normal. papierfetzen darin verblocken die luftwege. den llk kannste vermutlich in die tonne werfen. weil, auch wenn du keine restfetzen mehr siehst, sich diese mitten in den kanälen verfangen können, da sind nämlich noch turbulatoren eingesetzt, die solche fremdkörper zuverlässig einfangen.


turbulatoren in den kanälen

papier löst sich in einer milden lauge sehr gut.
leider ist das fürs alu auch nicht so prickelnd, aber bevor
jetzt der lader in den müll geht, würde ich den schon mal
in einen eimer mit einer leichten lauge (5gr ätznatron auf einen liter wasser)
über nacht stehen lassen.

dann von der ausgangsseite her mit druckluft durchpusten.

ich frag nochmal:

gibt es einen nennenswerten blowby?

bringt mit einer ausblasepistole gar nix.
da müsste man schon den zölligen versorgungsschlauch eines presslufthammers anschliessen.

das blöde ist ja, dass man das ergebnis nicht augenscheinlich bewerten kann.

Der Ladedruck gehört an der Ansaugbrücke gemessen. Dafür ist hinten extra eine Blindschraube drinnen. ansonsten kanns sonst wo pfeifen




.....Los jetzt auf mich

latürnich gehört er dort gemessen, ist bei mir auch so gelöst, aber die MEISTEN zweigens eben an der leitung vom lader zur esp ab.

Weil das reicht, der druck ist nämlich überall gleich

im statischen system schon.

wenn ich also ein Kompressorsystem hab. Am Anfang Druck xyc, dann Leitung.. Engstelle/Druckminderer,.... und am Ende relativ offen, .. dann hab ich also an der Einspeisung genauso viel Druck, wie an der Entnahme. Ahhhaaa!