Ich freue mich über das Feedback hier.
Die Flossen sind noch dreckig :
Lufikasten demontiert : großer Schreck was da für ein Dreck drin war, ob der Filter nach dem Urlaub getauscht wurde oder nicht werde ich mal nachsehen, ich vermute nicht.
Den ganzen Pyrenäen-Staub aus LuFi-Oberteil und Unterteil nach Demontage mit Preßluft ausgeblasen, neuer Filter war bei ATU (ja ich weiß, war aber in der Nähe) nicht vorrätig, also alten ausgepustet und wieder verwendet (Mittwoch erfolgt der Austausch). Den Rußdreck den die AGR im Ansaugtrakt und LuFiKasten hinterläßt hat sicherlich für lokale Überschreitungen der Feinstaubgrenze in meinem Preßluftumfeld gesorgt. Das kann jetzt auch nicht mehr passieren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Dann flugs den Wassertemperaturgeber gefunden, dieser ist mit einem Plastikbügel fixiert, zieht man diesen raus und zerrt am Geber plöppt dieser samt Kühlmittel raus, also Daumen ins Loch gesteckt und mit den restlichen 9 Fingern und 2 Händen mittels Schraubendreher und WD-40 die grau-korrodierten Kontakte gereinigt. Alles wieder eingesteckt, gleiches Procedere beim AGR-Stecker (der war übrigens lose) und beim OT-Geber (denke ich zumindest).
Dabei den verdrehten Kabelbaum entzerrt und teilweise neu gewickelt, die Kabel zu den Sensoren drücken gegen die Spritzwand und scheuerten diese schon metallisch blank.
Die Autobahntestfahrt war ok, der Lüfter ging an wie er sollte, ob es Zufall war oder nicht werden die nächsten Tage zeigen. Die Tankanzeige spinnt immer noch, das ist die nächste Baustelle. Daß Spannungsregler im Armaturenbrett etwas anfällig sind scheint quer durch alle Marken ein Problem zu sein wenn man sich etwas in die Materie einliest. Diese Überprüfung wird noch kommen.
Der Wassergeber war übrigens 4 polig, das läßt darauf schließen daß er Temperaturfühler und Schalter in einem ist. Die Stecker sind übrigens von Audi...
Vielen Dank für euren Input.
Gute Nacht
Holger
