Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G - "Bastel" 460er Cabrio

Wenn du das Objekt wirklich in angriff nehmene nmöchtest: Ich habe alle Teile liegen, wenn du ernsthafte intresse hast, kann ich sie dir für nen fairen Kurs zukommen lassen. Das VTG hat auch noch den klasischen 8 Loch Flansch....abs steuergerät abs block, wenn du unbedingt willst auch der sperrensteuerung....

Zum Thema "einfaches" ABS:

Die "festverdrateten" ABS Systeme von Anfang der 90er haben in ihrer Regelqualität nichts mit den heutigen zu tun. Im Gegenteil wenns auf Schnee oder im Dreck spannend wird schalte ich das ABS ab, denn dann weiß ich was die Kiste tut. Bereits Nässe reicht aus um sinnloses Rumstottern der Bremse zu erreichen.
Die Lenkbarkeit eines G bei einer Vollbremsung ist durch Gewicht und Schwerpunkt bereits stark eingeschränkt. Mit dem langsam regelnden ABS konnte ich die positive Wirkung nie richtig nachvollziehen.
Wie gesagt, alles im Vergleich zu heutigen Systemen welche zusammen mit den ESP´s dieser Welt ein blockieren der Räder bereits erahnen können.

Ich würde wegen dem ABS keinen Aufwand betreiben.

Gruß und viel Spaß bei Deinem Projekt
Marcus

die alten Flatterdinger kann man eigentlich nur fahren, wenn man
- komplett schmerzfrei ist (also 100% plus extra 10%)
oder
- dafür bezahlt wird.

Okay, hoert sich an als waeres wirklich sinnfrei bzw andersrum viel zu umstaendlich...
Dann werde ich den Punkt ABS wohl durchstreichen.

Ich persönlich würde gerne ABS nachrüsten. Endlich legal mit 100Km/h mit Anhänger unterwegs

wuerde bei mir keine Rolle pielen, da in Norwegen fuer Anhaenger generell bei 80 kmh Schluss ist wie mir gesagt wurde. Da sollte man auch als Auslaender aufpassen, selbst wenn man nen 100kmh Anhaenger hat...

Stimmt: Anhänger und 100km/h habe ich vergessen. Gilt allerdings nur in D.

Geh´ doch nach Frankreich, da darfst Du mit Anhänger 130 fahren.

In F bin ich so selten mit Anhänger unterwegs...

Wurde mir verwehrt (irgendwas wegen Gewichtsverhältnis Zugmaschine zu Anhänger)

Kommt auf den Anhänger an, wie schwer der sein darf, um 100 fahren zu dürfen. Grundsätzlich geht das ja auch beim PKW...