Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Reifenwechsel beim G - Hochheben des Fahrzeugs

da wissen wir ja mal wieder was von den ganzen marketingentscheidungsträgern zu halten ist - wenn soetwas existiert aber nie angeboten wurde.

Ulrich Geoffrey (oder wie auch immer sich das schreibt), Motorenentwickler von Brabus, hatte aus einem OM617 Saugdiesel rund 110-120PS rausgeholt für Langstreckenrennen. Er meinte damals zu mir, dieser Motor sei zwar gut, wenn er einmal läuft, aber nichts für den Alltag.

Motorenentwickler hin oder her, ich glaube nicht, daß es 1977 einen Saugdiesel mit 3 Liter Hubraum und 160PS gab, auch nicht in den Entwicklungsabteilungen von DC, der länger als ein paar Wochen gehalten hat...

Der G soll von 1977 gewesen sein. Von wann der Motor stammt und wann mittels Optimierung der Kurbelwelle und Zylindern (usw.) die 160 PS erreicht wurden, ist mir nicht bekannt.

Wie gesagt, war nicht selber da.

VieLleicht ist es besser ,wenn Du deine Reifen bei Daimler

"abmachen"lässt. Wer mit nem Wagenheber schon überfordert ist,was macht er dann mit Anzugsdrehmomenten der Radschrauben? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

´n Abend,
wo wir beim Thema sind: der Aufbau meiner 2-Säulen-Hebebühne schreitet voran, ich weiss allerdings immer noch nicht, wo die Tragarme der Säule beim G anzusetzen sind! In den wenigen Werkstätten, die ich bis jetzt besuchen musste und in denen der G auf die Bühne kam, machten die Mechaniker einen eher unsicheren Eindruck. Irgendwie haben sie ihn dann hochbekommen (den G meine ich), allerdings wirkte das teilweise sehr labil auf mich. Eine Werksanweisung habe ich noch nirgendwo gefunden, wie hebt ihr ihn an?

In meiner Werkstatt nehmen sie speziell ausgeformte Aufnahmen, die dann unter den Schweller kommen. Die sehen so aus, als seien sie extra für den G gemacht. Haben bestimmt auch eine DC-Teilenummer.

Erwartest Du darauf ernsthaft eine Antwort? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

Unter den Schweller??? Darauf hätte ich als letztes getippt. Schweller=Blech, Rahmen=kräftiger Stahl
Ich würde den G entweder direkt unter den Längsholmen des Rahmens oder unter den Tragrohren (vielleicht mit nem Rundadapter, meinst Du sowas?) für die Karosse dicht am Holm anheben.
Aber unterem Schweller - dann würde ja der gesamte Antrieb mit Motor, Getriebe, Pipapo (80% des Gesamtgewichts?) an der Karosse hängen. Da würde sich doch sofort was verziehen...

Hebebühne: unter den Rahmen, wo sonst.
Unterstellböcke: nicht die billigen Klappdinger aus dem Baumarkt, sondern stabile. Ich hab welche, die als geschweisster Blechkasten ausgeführ sind, dadrauf steht der Landy wie ne eins. Die Klappdinger nehm ich für Kleinkram wie den 190er oder das Gespann.

Moin moin,

täusch ich mich, oder hab ich bei Hans Hehl auf der Website nicht mal was von einer Art Wagenheber gelesen, den man (ich glaube mit einer speziellen Verlängerung) an den Rahmenquerrohren ansetzen kann ?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Oder hab ich das geträumt??

Wenn nicht, wäre das doch genau das richtige, oder nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

In diesem Sinne
Hacky