Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Soll-Roststelle am Daily-Rahmen?

Kann mir bitte jemand mal weiterhelfen, wo im CompactCatalog ich die beiden im Bild befindlichen Blechwinkel finden kann? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Oder kennt jemand die Teilenummern?



Fahrerseitig hält das Teil den Bremskraftregler f. die lastabhängige Bremse, beifahrerseitg ist's einfach nur ein Verstärkungswinkel.
Angebracht sind sie am Rahmen hinter der Querstrebe, die die Stoßdämpfer hält.

Sehen absolut vergammelt aus, die Teile.

da das Teil INNEN eingenietet war, bin ich mir nicht sicher ob es das überhaupt einzeln gibt

Ich sehe da auch nur die außen angebrachten Konsolen und das vordere und hinter Querrohr. Die Verstärkungen im Rahmen vorne wie hinten gabs ja wohl auch nicht!? Also ggf. selber machen

... der Meinung ist der Lagerist meiner Iveco-Werkstatt auch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Also doch recyclen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

mach doch zwei neue, zwei Bleche plan, zwei Bleche zum U gekantet, unten ausschneiden und "F��e" abkanten > fertig

Geschafft <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Der Daily fungiert nur noch als Schubkarre, ab Fahrerhaus-Hinterkante nur noch 2 Längsträger, sonst nix mehr.

... und die lassen sich beinahe von 1 Mann halten <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />



Die Sollroststelle liefert eine komplette Kehrschaufel Schutt pro Seite, nachdem ich die Verstärkungsprofile raus hatte.

Hallo,

nachdem die Rahmenverbindungen des Daily-Rahmens nicht genietet sind, sondern Schließringbolzen verwendet werden, hab ich mich mit deren Eigenschaften auseinandergesetzt.

Offenbar gibt es (außer Ersparnis zum Wohle der Aktionäre) wohl noch einen praktischen Grund, warum die Teile nicht vor der Montage lackiert wurden:


Untersuchung hierzu im Volltext

Schrauben bieten den Vorteil, daß man sie nachziehen kann (das sollte aber auch gemacht werden, sprich: beobachten und kontrollieren!).

ok,... die Wissenschaft hat festgestellt, daas es mit Farbe doch nicht hält ...(Reim aus)

aber mit einem bisschen guten Willen, hätten sie wenigsten nachher ein wenig Rostschutz einbringen können, das hätte uns jedenfalls viel Arbeit erspart - oder <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

... hab's noch nicht ganz und im Detail gelesen, aber: zumindest Hohlraumversiegelung wäre wohl drin gewesen, oder 'ne Verzinkung ...

Werde meine Schrauben jedenfalls mal genauer im Auge behalten. Über's Anzugsmoment rätsle ich noch ein bischen, 90Nm + Zuschlag für die Sicherungsmuttern <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo Bernhard

bei Wuerth gibt es eine nette Infoseite mit technischen Informationen zu Verbindungselementen, unter anderem auch Anziehdrehmoment und Vorspannkräfte für metrische Schrauben. Je nach Steigung wird eine M10er 10.9er Schraube bei ~ 80 bis 90Nm Anziehdrehmoment liegen. Bzgl. des Reibwertes der Sicherungsmutter, kannst Du ja mal probieren mit welchem Drehmoment sich die Mutter auf dem Schraubengewinde drehen läßt.

hatt zwar nix direkt mit euerer rostvorsorge zu tun.. aber..

das mit dem nich lackieren.. iss so bei hoch beanspruchten teilen.. durch die lackierung wird der kraftschluss zwischen den bauteilen beeintraechtigt..