Hallo G emeinde, hier spricht der Burger
Wenn die Bremswerte bei der Feststellbremse ok sind, dann wird es wohl wirklich an dem Nachsteller oder ggf. auch dem Radbremszylinder liegen (der kann insbesondere bei regelmäßigem Geländeeinsatz auch mal fest / schwergängig gehen). Bei den älteren 463ern, auch mit ABS, werden (wenn ich micht recht erinnere) beide HA-Bremsen über ein Ventil / einen Kreislauf geregelt. Daher würde ich erstmal an der Radbremse nach dem Fehler suchen.
Gruß
Also die Werte der Handbremse sind OK.
230 und 210
240 und 400 bei der Betriebsbremse.
400 ist doch utopisch hoch.
Das ist wesentlich mehr wie bei der Scheibenbremse vorn wo der höchste Wert bei 290 liegt.
Das mit dem Lastabhängigen Bremsventil ist richtig.
1 Kreis für links und rechts. Ist im schlauen Buch so und unterm Auto ist es so angeschlossen.
Kann also irgendwie nicht sein das das defekt ist.
Da waren gleich 3 Prüfer die Stein und Bein behaupteten das der G ein Zuschaltallradler ist
Die Hauptstelle in KS ist auch nicht so der Bringer.
Wie wir jetzt hören mussten hat da einer einen Discovery auf dem Prüfstand gekillt.
Der fährt auch noch selber Land Rover
Gruss Andreas
