An meinem 460 läuft das immer so:
Wartung der Bremse in der Mercedes-Garage.(Die viel Erfahrung mit den Armee-Puchs hat)
Falls nötig, neue Bremsklötze,Trommeln, Seile, etc.
Eine halbe Stunde vorm MFK-Termin (TÜV) nochmals auf den Prüfstand, korrekte Einstellung,
die dann die nächste Stunde halten sollte.
Zitat Meister: Beim 460er verstellt sich die Bremse schon, wenn man nur schräg schaut
Es ist zum Verrückt werden.
Wenn alles korrekt eingestellt ist und eine Probefahrt gemacht wird und dannach der G auf den Bremsenprüfstand geht, stimmt entweder die Betriebsbrems oder die Handbremse nicht mehr.
Dieses Spiel mache ich schon seit Jahren mit.
