Ich hatte deine Diplomarbeit schon mal gelesen, und du hast ja einen geringeren Wirkungsgrad des G290TD LLK als bei deinem selbstgebauten LLK attestiert.
Was mich interessieren würde, der DELA Motor wurde ja auch in die E-Klasse, Sprinter und Unimog verbaut, jeweils mit etwas höherer Leistung, alle mit luftgekühlten LLK. Liegt die leichte Mehrleistung vielleicht an einer wirkungsvolleren Umsetzung der Luftkühlung als den wassergekühlten LLK, den ich verbaut habe?
Hat vielleicht schon jemand den Sprinter-LLK im G290TD verbaut und bessere Ergebnisse erreicht? Vielleicht auch gerade beim gechippten?
Vom wassergekühlten Niedertemperatur-LLK würde ich nur ungern abgehen, würde eine grössere Umwälzung des Wassers oder ein größerer Wasserkühler bessere Ergebnisse bringen, oder ist das dimensionierte Verhältnis schon als vernünftig zu betrachten?

Gruß
Petroliumkocher

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