Ja das kann ich nur bestätigen und mich dem Danke schön an die beiden Spezialisten anschließen.

Viel mehr hätten wir an einem Tag nicht aufnehmen können. Man muss aber zur Klarstellung an die Schrauber in diesem Forum sagen, dass wir Anwesenden (fast) alle keine Schrauber sind und das auch nicht werden wollten. Es ging nur um technisches Verständnis, Wartungsarbeiten und Eingriffsmöglichkeiten in Notfällen. Das mit den Steckachsen abziehen z.B. ist ja wirklich easy (wenn sie nicht festgebacken ist).

Und viel hat uns Erich erklärt über die zum Teil auch fatale Arbeit moderner Motorsteuergeräte, wobei das markenunabhängig ist und manchmal nicht mehr lustig.

Oder wusstet Ihr, dass ein neues Motorsteuergerät so programmiert sein muss, dass es auch in Höhen von 3000 Meter und damit dünner Luft die Abgasnorm Euro4 oder Euro5 einhalten kann. Die Motoren tun sich in Tieflagen schon schwer mit dieser strengen Auflage und haben deshalb die bekannten komplizierten Abgasrückführungen etc. In großen Höhen ist das Problem nur noch mit Leistungsdrosselung zu lösen. Das sagt einem aber kein Herr Mercedes oder Signore Iveco. Das musste Erich durch Messungen selber herausfinden und Manfred dachte am Galibier schon, sein Motor wäre kaputt. Aber nun ist das Problem verstanden und man kann durch entsprechende Fahrweise kompensieren.

Sepp R

Last edited by SeppR; 14/09/2011 12:21.