Oder wusstet Ihr, dass ein neues Motorsteuergerät so programmiert sein muss, dass es auch in Höhen von 3000 Meter und damit dünner Luft die Abgasnorm Euro4 oder Euro5 einhalten kann. Die Motoren tun sich in Tieflagen schon schwer mit dieser strengen Auflage und haben deshalb die bekannten komplizierten Abgasrückführungen etc. In großen Höhen ist das Problem nur noch mit Leistungsdrosselung zu lösen.
Da fällt mir 'n Film über die Andenbahn ein:
Mit 1000PS-Dampflokomotiven waren Züge bestimmter Länge kein Problem auf diesen Höhen und Steigungen, mit den neu beschafften Diesellokomotiven mit mehr als doppelter (Nenn-)Leistung ging nix mehr.
Und die hatten noch nix mit Euro-XXX am Hut.
Mit der Euro-Sch... wird das dann zum geplanten Vorsatz ...
