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#46517 04/06/2005 13:07
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Aber on man den Zulassen kann.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> Daily 4x4 aus dem Ostblock

Nennt sich da "Rival"
Hier ein Bild von einer Version dies von Iveco nie gab.

[Linked Image von zastava.hu]


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✝ Für immer von uns gegangen
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Offenbar ein Lizenznachbau.
Interessant.
Ersatzeile und so.
Gibst auch Preise?
Gruss, Igecco

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25'000€ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> http://www.zastava.hu/html/Jarmuarlista.pdf


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hatte mal einen
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Hi,

auf Lizenzbauten oder Nachbauten ist Zastava / Yugo spezialisiert.

http://www.zastava-yugo.de/index.html

http://www.zpk.co.yu/vozila1.htm

Ich glaube die haben auch mal den Caddy für VW gebaut, vor dem YU-Krieg.

Interessant ist, das hier <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> http://www.zastava-kamioni.co.yu/proizvodi/proiozvodi_e.htm sogar originale Iveco-Fotos aus dem Prospekt in D verwendet werden (blauer 35.10 WV).

Gruß

Rocky



Die Ernsthaftigkeit eines Offroaders erkennt man an der Kennzeichenbefestigung...

...und wer keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten.
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Zitat
Aber on man den Zulassen kann.
Moin Ozy,

Ungarn gehört doch zur EU. Wenn er in Ungarn schon mal zugelassen war muß er hier auch zulassungsfähig sein. Oder nicht ?

Gruß
Jens

P.S.:
Wo is´n der "Ostblock" ? Ich mein´ der Block wär´ zerbröckelt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />


“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)


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Interessant find ich ja dieses Bild >

[Linked Image von zastava-kamioni.co.yu]

Und dieses >
[Linked Image von zastava-kamioni.co.yu]

Der hat doch eine vordere Starrachse an Blattfedern !

Und noch eines...>

[Linked Image von zastava-info.co.yu]

Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 06/06/2005 18:48.

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@Ozy:
Richtig beobachtet, mir ist auch der "etwas seltsam aussehende" Unterfahrschutz aufgefallen und ich war noch am rätseln, ob das nicht vielleicht doch eine Starrachse ...

@ Rocky:
Nicht nur der blaue, auch auf der 4x4-Seite, die Ozy genannt hat, sind die unteren 3 Sonderfahrzeuge Original-Ivecos. Kennzeichen: vord. Unterfahrschutz und Stoßstange mit Scheinwerferschutzgitter (Der Rival hat offenbar nur ne Plastikstoßstange)

Offenbar ist das nicht eine 1:1-Kopie, v. a. bzgl. Antriebsstrang, die schreiben ja auch, daß

"Power take off system from the driving engine to the front steering and rear wheels consists of the gearbox, power distributor which is developed within cooperation with the School for mechanical Engineering in Kragujevac. Cardan shafts are developed in the factory FKL in Temerin"

Das versteh ich so, daß Lenkachse, Getriebe und Verteilergetriebe Eigenentwicklungen sind (?).

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Hallo,
ich denke nicht, dass sich diese Fahrzeuge in D neu Zulassen lassen, da die Motoren ja nur Euro 2 haben, oder hab ich mich verschaut.

Wieso pocht Ihr eigentlich alle auf die Starrachse? Klar ist ist stabiler als eine Einzelradaufhängung, jedoch wird doch die Vorderachse nie so stark belastet wie die Hinterachse, z.B. bei Wohnmobilausbauten. Fahrzeuge wie der Mitsubishi L200 oder andere PickUps, die teilweise gnadenlos schwere Wohnkabinen drauf haben machen das doch auch mit, trotz Einzelradaufhängung an der Vorderachse.

Ich würde was IVECO 4x4 anbelangt eher zu Achleitner tendieren.

Gruß,
Ronny

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Zitat
ich denke nicht, dass sich diese Fahrzeuge in D neu Zulassen lassen, da die Motoren ja nur Euro 2 haben
befürchte ich auch, werde aber bei Gelegenheit vielleicht mal nachfragen. Mich interessieren auch noch ein paar andere Details.

Zitat
jedoch wird doch die Vorderachse nie so stark belastet wie die Hinterachse, z.B. bei Wohnmobilausbauten.
nur zum Teil richtig, ein sinnvoller Allrad lebt von gleichmäßiger Belastung aller angetriebenen Räder. Wenn man's mit dem hinteren Überhang nicht übertreibt, kommen auch anständige Verhältnisse raus, bei mir z. B. ca. v1900 : h2200 kg.
Außerdem: eine Starrachse gewährleistet konstante und definierte Bodenfreiheit, die sich auch durch Einfedern nicht ändert (sonst eben den Aufbau höher setzen).

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Zitat
Wieso pocht Ihr eigentlich alle auf die Starrachse? Klar ist ist stabiler als eine Einzelradaufhängung, jedoch wird doch die Vorderachse nie so stark belastet wie die Hinterachse


Es kommt auch nicht auf die statische Belastung sondern auf die Dynamische die ist vorne bei weitem grösser als hinten.

Das merkt man spätesten wenn man mal nach nem Sprung im Gegenhang landet, sowas kommt vor.

Ansonsten kann ich nur Bernhard bestätigen, eine ausgewogene Gewichtsverteilung ist da A und O einer Topgeländegängigkeit.

Am besten kommt der Effekt im Sand zu tragen, da fährst du noch während die Buschtaxis schon alle am Schaufeln sind.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Zitat
Ich würde was IVECO 4x4 anbelangt eher zu Achleitner tendieren.


Es geht hir glaub ich nicht so sehr darum ein komplettes Fahrzeug zu kaufen sondern eher so gewisse Komponenten.

Der Achi ansich ist schon OK.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 07/06/2005 18:01.

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