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Dauerbrenner
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hmmm in meinem 110 bj 2005 ist keine salisbury mehr drin
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Interessanterweise unterscheidet der Teilekatalog zwischen zwei Salisbury-Typen.
Einmal normal für 110"
und dann noch HeavyDuty 110" - die diegleiche Nummer wie die 130" Achse hat.
Aus dem Schnellstudium der Achseinzelteile ist mir aber nicht klar geworden, welche Komponenten anders sind.
Ob am Ende das Achsrohr dicker ist ? Wäre das einzige, was mir Sinn machte. Vielleicht mißt mal jemand an den Entlüfternippel-bohrungen nach. Das dürfte am ehesten hinkommen, der 4,5 T Bremach hat auch 1mm mehr Wandstärke am Achsrohr als der 3,5 Tonner. (8mm) Hat schonmal jemand beim 110 und 130 die Blechdicke des Chassis vermessen? Eventuell ist das Chassis ebenfalls stärker Dimensioniert. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
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Hat vielleicht jemand eine Telefonnummer von Land Rover, wo man solche Fragen beantwortet bekommen kann?
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Telefonnummer .... hmmmm .... vielleicht: "11880" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Na, im Ernst, ich wüßte keine entspr. Nummer. Das muß aber nichts heißen. Da wird man sich aber, denke ich, schwertun. Irgendwo in Ingenieursarchiven wird´s schon stehen. Aber wie drankommen ? Zum 130er Rahmen weiß ich nur, daß die frühen 130" ein stärkeres Chassis hatten als die späteren. Ich meine, das lag an untergeschweißtem Verstärkungsblechstreifen die später dann fehlen. Vielleicht ist beim 130er auch nur die Höhe der Rahmens mehr als beim 110er. Die Stabilität hängt natürlich damit zusammen. Das kann man ja schnell durch Blick unter die Karosserie klären. Wenn man beide Fahrzeuge angucken kann. Wenn ich´s genau wissen wollte, würde ich mal die anderen Foren (Landroverenthusiast.com, lro.com, ..) antesten.
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Hi,
bis Td5 ist das Chassis verstärkt und aus einem Stück. AbTd5 ist es ein gestretchtes 110er Chassis.
Die Salisbury Achsen im 110 und 130 sind bis auf die Nummer und den Preis IDENTISCH.
Grüsse
Peter
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Danke Peter, damit wäre das geklärt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Grüße, Peter
"keep smiling!"
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Nicht daß es kriegsentscheidend wäre, aber ich bin beinahe sicher, daß es dann 3 Versionen von 130" Rahmen gibt (vielleicht sogar 4, wenn man die, die 127" heißen miteinrechnet. Aber das sind ja nur die allerersten bis man sich entschloß, daß 130 besser klingt - oder ?)
Nämlich:
1) die verstärkten
2) die nicht verstärkten (Wechsel muß m.W. im Bereich der 300tdi - Baureihe passiert sein)
3) die vom TD5
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die 127er-rahmen waren am anfang verlängerte 110er-rahmen.
man hat einfach ein stück zwischen geschweisst.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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