die fragestellung ist nichts neues, wenn du mal ein wenig
im forum rumwühlst, findest du zu diesem thema reichlich
threads. haptsächlich zum 300er, aber die technik schenkt
sich nichts.

ladedruck erhöhen bringt erst mal wenig. das ist wirklich
nur dann effektiv, wenn ein größerer llk verbaut wird,
damit die luftmenge auch effektiv ansteigt.

was wirklich was bringt, ist die kleine 4-eckige dose auf
der esp auf zu machen.
darunter befindet sich eine gummimembran, die den stößel
für die ladedruckabhängige kraftstoffanreicherung bewegt.
auf der halterung der membran ist eine kerbe als markierung.
diese markierung mit einem filzer auf das pumpengehäuse
übertragen. dann die membrane anheben und um 360° drehen.
dann kann man den stößel herausnehmen.

da drunter liegt eine feder und eine rändelschraube, die mit
einem doppelseitigen federblech gesichert ist.
die rändelschraube (mühsam) ganz hinein drehen (ca. 3 ganze
umdrehungen) und eine ganze wieder zurück.
dann den stössel mit membrane so einsetzen, dass die
ventilnadel der esp (sitzt liegend richtung spritzwand)
den größtmöglichen weg hat.
sprich, die dünnste stelle dieses stößels richtung
spritzwand zeigt.
oben auf dem gummi eine 2. markierung setzen,
zusammenschrauben, fertig.

du hast jetzt bei sehr geringem ladedruck die volle
lastanreicherung.
das bedeutet: das turboloch verschwindet nahezu vollständig.
trotzdem ist das ganze dauerfest, da die grundmenge der
pumpe nur geringfügig geändert wurde.

einziger nachteil: beim ampelstart rußelt es ein wenig.
das wars aber auch schon.

für die au kannst du dann das ganze wieder auf die alte
markierung zurückdrehen. ist in 2 minuten gemacht.

wenn dir das nicht reicht, geht´s an den ladedruck,
esp-grundmenge, llk turbo usw...

wenn du da interesse dran hast, fürhe ichs gerne weiter
aus. aber billig wird das nicht, wenns halten soll.


whipple-scrumtious fudgemallow delight