Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover milde "Kompressorbeatmung" für 2.6er IIA

Da hab ich doch neulich was Interessantes aufgeschnappt:

Für den 2.6 (der alte Rover 6cyl)soll es angeblich ab SIII als Original (Zubehör?) -Teil eine Anlage gegeben haben, die irgendwie vom Motor Überdruck anzapft und beim Vergaser reinbläßt.

Der Vergaser ist Zenith-Stromberg.

So recht kann ich mirs nicht vorstellen. Es muß sich ja in jedem Fall um Frischluft handeln, wo soll die herkommen? Oder handelt es sich doch um einen echten Kompressor?

Und wo soll er reinblasen? Direkt am Vergaser? Wo genau? Oder davor?

Gruß, Philipp

Ich erinnere mich dunkel an eine Frischluftpumpe, die die Frischluft aber in den Abgasstrom einblies. Aus Abgasgründen (wohl der Nachverbrennung wegen, nicht so sehr aus Gründen der Abgasverdünnung schätze ich).

Nix mit Kompressor. Sorry.

Kannste immer noch den Hubraum von 2,6l auf 3.0l vergrößern. Geht mit Kurbelwelle etc. aus dem zeitgenössischem Rover-PKW. Der Block ist identisch. Hat Rover m.W. nur nicht gemacht, weil die Autos (Blattgefederte) zu schnell für die Bremse geworden wären (deswegen ist der V8 ja auch auf 90PS "erdrosselt" worden im Stage1).

Na, das mit den 3l Hubraum hört sich aber gut an... wie schauts mitn Drehmoment aus?
lg. flo

Kann ich nicht genau sagen.
Mehr als beim 2.6er jedenfalls.
Der Hubraumgewinn wurde ja nur durch längeren Hub erreicht, spricht also für ein Drehmomentmonster bei niedrigen Drehzahlen, das mit hohen Drehzahlen Probleme hat (die man beim Landy ja i.d.R vermeiden kann).

Thomas Schnell hat sowas mal in seinen damaligen 109er gebastelt. Ist bestimmt schon 15Jahre her. Darüber gab es im DeutschenRoverClub (DRC) einen Bericht, der steht auch im TechnikerHandbuch (das vor 5-10Jahren aktuell war).

Interessant ist das eigentlich nur, wenn man den 2.6 Motorrumpf unbedingt behalten möchte - die Veränderung ist von außen bestimmt nicht zu erkennen. Was jetzt nicht als Anstiftung zum Steuer- und Versicherungsbetrug anstiften soll, klar ??!! Von Leistungs-, Gewichts-, Ersatzteil- und Verbrauchsaspekten her kann man im Grunde viel besser gleich mit dem V8 weitermachen.