Kann ich nicht genau sagen.
Mehr als beim 2.6er jedenfalls.
Der Hubraumgewinn wurde ja nur durch längeren Hub erreicht, spricht also für ein Drehmomentmonster bei niedrigen Drehzahlen, das mit hohen Drehzahlen Probleme hat (die man beim Landy ja i.d.R vermeiden kann).

Thomas Schnell hat sowas mal in seinen damaligen 109er gebastelt. Ist bestimmt schon 15Jahre her. Darüber gab es im DeutschenRoverClub (DRC) einen Bericht, der steht auch im TechnikerHandbuch (das vor 5-10Jahren aktuell war).

Interessant ist das eigentlich nur, wenn man den 2.6 Motorrumpf unbedingt behalten möchte - die Veränderung ist von außen bestimmt nicht zu erkennen. Was jetzt nicht als Anstiftung zum Steuer- und Versicherungsbetrug anstiften soll, klar ??!! Von Leistungs-, Gewichts-, Ersatzteil- und Verbrauchsaspekten her kann man im Grunde viel besser gleich mit dem V8 weitermachen.

Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!