Schraub mal den Sensor ab. Dann kannst Du auf die Scheibe (Inkrementenrad) sehen, welche durch unterschiedlich hohe Felder eine Magnetfeldänderung im Sensor hervorruft. Sitzt diese Scheibe nicht richtig, hat also Spiel, wird sie nicht richtig "mitgenommen" und liefert je nach Lastzustand am Getriebe, der dann unterschiedliche Klemmungen verursacht, unterschiedlichste Drehzahlen. Der Drehzahlmesser spielt also. So auch oft bei elektrischen Tachos.

Wenn Du den Sensor raus hast, versuch mal ob Du mit etwas langem radial Kraft auf die Scheibe ausüben kannst. Lässt sich die Scheibe auf der Welle verdrehen, so ist evtl. die Überwurfmutter (Nutmutter) lose oder die Scheibe anderweitig nicht richtig fest.



Grüße
Armin

Last edited by armin77; 25/10/2011 16:42.
Grüße
Armin