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Hallo

Suche gibt nichts her, folgendes Problem: Bei kaltem Motor im Schiebebetrieb, sprich Motorbremse, blauweißer Rauch, nach 5 min Fahrt alles normal.
Vermute verschlissene Ventilschaftdichtungen!?
Muß zum wechseln oben genannter der Kopf runter?
Welcher Aufwand an Zeit, Geld,...

Vielen Dank

Gruß Oelinger

Wieviel hat die Maschine runter?

Hi Rainer

ca. 206000km

beaufschlage den Brennraum doch mit Druckluft, Kipphebelwelle runter...

@ Hartwig

gehts bitte etwas ausführlicher......?

ok,
die Dichtungen liegen ja unter den Ventilfedern.
Wenn du die federn entfernst fallen die Ventile ja in den Brennraum bzw. rutschen nach unten auf den Kolben.
Wenn du nun den Brennraum mit Druckluft beaufschlagst (z.B.) über die Düse fällt dir das Ventil nicht nach unten.
Würde heißen daß du keinen Kopf abbauen mußt.
Eingelaufene Führungen werden aber auch durch neue Dichtungen nicht wieder neu.
Also auch die Führungen prüfen.

@Hartwig

Danke, schon besser. Geht das nicht auch, wenn man Zylinder für Zylinder macht, und den Kolben auf OT dreht?

ja. die ventile fallen dann ein paar zehntel runter.

kalter motor bleut im schiebebetrieb -> dürften mit ziemlicher sicherheit
tropfende düsen sein.
bei 206 tkm lohnt es sich allemal die düsen prüfen zu lassen.
es geht zwar nur der erste öffnungsdruck, aber nachtropfen und das
korrekte sprühbild lässt sich trotzdem prüfen.

macht (theoretisch) jeder gute boschdienst oder der landmaschinenschrauber.

also bevor du da an den schaftdichtungen rummachst, würd ich mir das
mal ansehen.
und den dieselfilter mal wechseln.

wenn du herausgefunden hast, was es war, schreib es bitte hier rein.

frohes schrauben

wenn er weiß wann der betreffende Kolben im OT ist (da Ventile ja abgebaut) ja, wenn nicht fällts tiefer


aber mal ohne Flax: wegen bischen Rauch im Schiebebetrieb beim TDI - wenn er sonst gut läuft - vergiß es.
Düsen Prüfen ist aber trotzdem nie ein Fehler. Wenns die ersten sind machste gleich neue rein, Öffnungsdruck kannst bischen erhöhen.