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azeh, 120% zustimmung.

nochmal die frage an den themen ersteller:

was jetzt?
bleuen im schiebebetrieb?
blauweisser rauch im standgas?
riecht nach öl?
kalt, warm?

andernfalls bin ich auch raus, bzw. werde mich zu dem thema
nicht weiter einbringen.

Männers ...... ruhig bleiben....mir senn Franggen.do is des ned immer so einfach mid da löösung.

Quatsch.

Öhlinger hast du deinen Zahnriemen schon gewechselt? Wenn ja ist das erst nachher aufgetreten?

Eventuell stimmen die Steuerzeiten nicht 100%.

moin,

vielleicht ist es ja Kondensat, ist mir vor letzte Woche bei einigen Fahrzeugen auf
der Straße aufgefallen ...

In so einem Fall den Turbo aus der Abgasschnecke ausbauen, selbstgefertigten Deckel davor schrauben, T-Lader mit Draht sichern und ein paar Runden mit dem nun Saugerauto drehen. Die Karre ist zwar grottenlahm, aber man kann fahren. Schaun obs noch raucht, und ob aus der Abgasseite des Laders Öl sabbert. Weil, der wird ja weiterhin mit Öl versorgt.
Meist reicht es schon, bei im Leerlauf laufenden Motor, den Lader an der Abgasturbine händisch zu drehen und schon sabbert lustig das Öl heraus.
Und noch etwas, der Lader darf (muss) radial leichtes Lagerspiel haben. Achsial jedoch nicht!
Sabberöl oder achsiales Spiel deuten auf jeden fall auf einen defekten Lader hin.

@ azeh

Von brutal wichtig usw, wie Du es schreibst, war in meiner Frage gar nicht die Rede und ob Du es glaubst oder nicht, es gibt noch Leute, die nicht jeden Tag den Computer einschalten, als welchen Gründen auch immer, also komm mal runter.


@rovervirus

Gleich nach dem Anfahren vom Firmenparkplatz, kalter Motor, 2. Gang, Schiebebetrieb Berg runter vom Gas weg, dicke eher blaue Rauchfahne. Ist nach 2 km Fahrt aber weg. Ölverbrauch muß ich beobachten, da ich zwischen den Ölwechseln nur 0,5 L nachgefüllt habe. Ich kann den Geruch im Stand nicht richtig einordnen, riecht so wie unsere alten Iveco-LKW mit 900.000 km, die im Stand auch blau vor sich hin rauchen.


@ Hasi

Ja, habe ich wechseln lassen, sollte passen.

@ all

Danke an alle, die die Nerven behalten! Habe eine Frage zu einem Problem gestellt, bin für jede Antwort dankbar und zum Fragen stellen ua, ist das Forum ja da.

Gruß Oelinger

das, was du beschreibst, lässt für meinen geschmack den turbolader
als ursache ausfallen.
beim kaputten lader schmeisst die kiste richtig qualm und das geht
auch nicht weg.

bei kaltem wetter, wenns gleich den berg nach dem losfahren runter
geht, ist leichtes bläuen eher normal, der rainer hatte da auch
mal so eine episode....

ich hab gerad nicht im kopf, was da war, aber es war nix dramatisches.

wenn bei der laufleistung die düsen ein wenig dröppeln, verbrennt der
motor den sprit nicht koplett und da rauchts dann.

ich würde sagen: ignorieren. oder mal die düsen abdrücken
oder den rainer fragen. oder aufs frühjahr warten.

Es war: der Turbolader! Und zwar zwei Mal.
Beim ersten Mal wars der ori TDI200 Lader, ca. 90tkm alt. Dann hab ich den Umbau auf den 300er Lader gemacht, der wiederum nach etwa der gleichen Laufleistung im kalten Schiebebetrieb gebläut hat.

Die Leistung der Lader war immer noch ausreichend. Denoch hab ich sie erneuert. Beim TDI200 ist der Montageort der Knackpunkt. Der Lader ist einfach zu weit von der KW entfernt. Heftiges schhütteln macht ihn vorzeitig kaputt.

Warum nur bei kaltem Motor im Schiebebetrieb?
Bei mir gehts vom Firmenparkplatz 600m 12% bergab. Die Brennräume kommen nicht auf Temperatur, das Öl verdampft bei recht niedrigen Temperaturen. Kommt die Maschine auf Temperatur dann verdampft das Öl zwar auch, aber bei wesentlich höheren Temperaturen und somit kaum noch sichtbar.

sag ich doch: ignorieren.