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Hallo Sepp

Aber dir ist aufgefallen, dass da ein 6ter Gang ist?

Unser Bremach mit 170 PS, Reisefertig um 3500 Kg, 3 Meter Höhe und 2 Meter Breite braucht mit Speed 110Km/h 13.2 Liter/100 Km. Gemessen auf etwas über 2500 Autobahnkilometer mit dem Navi und nicht mit dem extrem unpräzisen Tageskilometerzähler.

Die Höchstgeschwindigkeit kenn ich nicht, ich hab ihn mal auf 146 Km/h gedrückt, aber dann wurde die Kiste derart laut und zappelig, dass mich der Mut verliess.

Das liegt wohl nur zum kleineren Teil an der Kabine, eher an deren sehr gediegenen Innenausbau.

das gabs schon - das Thema Verbrauch TRex

Fährt der Sepp nicht Automatik?

Ich hätte es weniger ironisch ausgedrückt, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass Sepps Verbrauchsmessung normale Werte wiedergibt. Allerdings muss ich auch sagen, dass ich über die Jahre ganz furchtbare Differenzen gemessenhabe, weil man ohne eindeutige Markierungen innen am Tankstutzen nie wirklich sagen kann, ob man tatsächlich wieder auf genau demsselben Stand ist wie beim letzten Tankvorgang. Zwei, drei Zentimeter Unterschied sind bei der Fläche in den großen Tanks schon etliche Liter.

Deshalb machen Verbrauchsmessungen nur Sinn, wenn sie über einen längeren Zeitraum laufen, in welchem man Kilometerstände und Tankfüllmengen genau protokolliert.


Mein Extreme, F1A-Motor mit Leistungssteigerung (146 PS), 4 to. Kampfgewicht, brauchte im Spanienurlaub über 6.400 Kilometer im Durchschnitt 14,5 Liter/100 km. Autobahnabschnitte in I, F und E wurden mit 110 km/h Reisegeschwindigkeit befahren, innerhalb Spaniens fuhren wir fast ständig im Split, wegen der endlosen, kurvigen Bergstraßen. Allerdings ist unsere Stirnfläche - verglichen mit vollwertigen Wohnkabinen - sicher kleiner.

Marcus

An den vermeintlichen Wichtigkeiten! Solarpanel, 3te Batterie, Fernseher, 2tes Reserverad, Mopedträger, Satschüssel, Markise, 2te Standheizung, unmengen an Bergezeug wie Schneeketten, Seilzug, Luftlandebleche usw.

Dazu das leidige Thema mit "sich aufs wesentliche beschränken". Der eine baut 500 Kg in den Aufbau rein und ist damit auf seinem Minimum, der andere kommt mit weniger hin. Unser Innenausbau wiegt inkl. 2 Gasflaschen 140 Kg. und wir finde ihn wohnlich. Wir haben seit Mai 53 Nächte darinnen übernachtet und vermissen absolut nichts. Der Aufbau wog leer 350 Kg.

Das einzige was ich beim "Nächsten" anders machen würde:


Ein überaus sinnvoller Tipp! Damit hätt ich heute morgen beim Bahnverlad in Goppenstein auch nicht den nächsten Zug abwarten müssen!


Die 2 Meter Breite auf 3 Meter Höhe sind der Knackpunkt. Ein ausgewaschener Weg, eine einseitige Absenkung und ein Baum daneben und man steht an.

Ich war zu Beginn auch überrascht wie viel unser Bremach säuft, bis ich bemerkte, dass der Tageskilometerzähler nach jedem rückwärts-Fahren-Motor-abstellen 12 Km abzählt??

Meine 18 Liter (genauer 17,8 Liter) stammen von meiner Westalpentour. Ist schon klar, dass der Verbrauch bei langen Bergstrecken enorm in die Höhe geht und die ca. 1300 km Autobahnanfahrt bin ich gedüst. Bei moderater Fahrt um oder unter 100 sind es bei mir auch nur etwa 14,5 Liter. Aber ich habe auch 500 kg mehr zu schleppen als Wildwux. Nur so kann ich diesen einen Liter Mehrverbrauch erklären.

Sepp R

PS: Ich habe übrigens keine Automatik und den sechsten Gang inzwischen auch entdeckt.
Danke für den Tipp

So'n Riesenkoffer wird sackschwer.
Da hatte ich schon mal was dazu zum Besten gegeben:
http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/280691/Re_Bremach_Greenhorn#Post280691
Und der ist nur knapp über 3m lang und 2m hoch gewesen ...
und LEER - Rohbau - keine Möbel etc.

was unsere alten Koffer betrifft ist das so, aber der Daily vom Horst Pritz hat mit neuem, leeren Ormocar Koffer (Innenmassen L 350x B 200x H 190 cm) 2790kg gewogen (ohne 9.00er)