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Hi Bolle,

im Moment steht er auch (teilzerlegt) in der Garage... und sonst wird er überwiegend im Wald gefahren.

Ich nehm glaub den Schweißbrenner ;-)

Grüße

Hallo Timo, sparsamer Schwabe ,
der Ersatz der Feder- und Stossdämpferkonsolen vernichtet, wenn man es laufen lässt, einen Tag. Die meiste Arbeit ist das raustrennen. Zeit ist bei mir gerade knapp. Ich habe da noch so ein paar Projekte wenn der Winterwürfel erstmal wieder läuft....
Hilfe zur Selbsthilfe leiste ich Dir gerne, lass uns Deinen Würfel mal ansehen dann finden wir schon einen Weg. PN ?

Mal weiter mit den schlechten Bildern



Das ist der Boden des Topfes an dem der Gummi hängt der den Federweg begrenzt. Gut knusprig.



Schwellerecke hinten. Da hätte man versiegeln sollen. Da die Säulen A und B bis in den Schweller runter gehen und dort wie ein Schottblech drinstehen kommt in die Schwellerspitzen kein Wachs (ab Werk). Wird vorne nicht anders sein.



Repblech handgeschnitzt. In dem Bereich wird später vieles von Verbreiterung und Schwellerleiste verdeckt.



Schon fertig.

Grüsse
Thomas (der jetzt weiter entrosten geht)

Hi,
schon is gut...

DieselTom macht ein Treffen aus, von Ihm nach Kaltenbronn is dann ach nimi so weit 25 min :-)

Meiner steht still... heit is Jagd und seit 10 Jahren ohne G wie mies is das denn???

Die Hinterschnitte hab ich saubergemacht und mit SilkaFlex eben aufgefüllt. Muss aber sauber un trocken sein wegen der Haftung und es darf eben keine Gelegenheit geben das Wasser zwischen Blech und Abdichtung kommt, sonst hat ma ein Biotop...

grüßle
G Bolle

Hallo Thomas,

also Federkonsolen hab ich auch... äh hatte ich ach mal:-)

interessant ist die Variante einfach mal 5mm-Platte drüber zu schweißen... hält schon.

oder auch Stoßdämpferkonsolen


oder Rahmenquerrohre



Die Karosse willst Du garnicht sehen...

Willkommen im Club

Gruß, Franky

Omann omann....mal ne Frage: wie setzt Ihr denn die Rohre instand? Die gehen doch durch die Längstrger durch. Am Rahmen kranzförmig aufflexen und neue reinstecken oder wie? Wird das noch was?

kein Problem, Rohr auf Höhe der Schweißnaht abtrennen und dann mit der Schruppscheibe langsam die Schweißnaht wegnehmen bis rundum die Verbindung getrennt ist. Sobald das bei allen 4 Nähten passiert ist kannst Du die beiden Hülsen aus dem Rahmen schieben.
Neues Rohr einfügen und wieder verschweißen. Sinnvollerweise vorher die Masse für die Anschweißteile von einem Fixpunkt ausmessen, sind nicht alle on den Massblättern aufgeführt.

und JA, es wird

Gruß, Franky

Hi Franky,

geile Bilder, au Backe, das bestärkt mich in der Annahme dass man das reparieren sollte eh die Rohre hinüber sind. Wenn die Rohre so ausschauen wie bei Dir dann würde ich solange die Karosserie noch drauf ist, und solange es mein eigenes Auto ist, dennoch zum Teilersatz der Rohre neigen (aus gleichartigem Rohr Segmente einsetzen). So Sachen kann man aber definitiv nur unter Beachtung des elften Gebotes am eigenen Auto machen....
Hast Du noch mehr so schicke Bilder ?
Wie sahen die Karosserieaufnahmen an dem Rahmen aus ?

Grüsse
Thomas

Hallo Thomas,
Karosserieaufnahmen bis auf die im Bereich der A-Säule ohne Befund, und die waren zwar noch stabil aber da ich grade dran war.....
Standartroststelle durch eingebauten Drecksammler


Teilersatz der Rahmenquerrohre halte ich für grenzwertig, ich denke mal irgendjemand hat sich bei der Wandstärke der Rohre was gedacht und ob ne Schweißnaht nicht doch ne Schwachstelle ist bei meinen Schweißkünsten

Außerdem sind die Kosten für das Rohr überschaubar
selbst wenn man es in Graz bestellt.

Gruß, Franky