Wo sitzt der Absteller? Manchmal klackt es schon ein bischen aber ich hab jetzt nicht so drauf geachtet.
Oben auf dem eckigen Hochdruckteil hinten, da geht ein Kabel drauf.
Ich habe auch den Entlüftungsschrauben am Filter aufgemacht. Auch dort kam mit der Handpume kein Sprudel an.
Naja, damit entlüftest Du den Filter, nicht die Pumpe. Seltsam, daß da nichts rauskommt. Vielleicht ist Deine Vorförderpumpe defekt und Du hast nichts davon bemerkt, weil die Flügelzellenpumpe der VE eh selber anziehen kann.
Ich weiß noch immer nicht ob die 2 1/2 Umdrehungen der Einstellschraube richtig waren.
Ein bischen is ja wurscht, aber bin ich vielleicht ganz daneben?
Das kann ich Dir natürlich nicht sagen, aber Du könntest ja den alten Schraubenrest mit Mutter mal vermessen zum vergleichen. Sofern die Mutter noch auf der gleichen Stelle sitzt wie beim Abriß.
Aber wieso kommt dann kein Diesel?
Nur weil die Handpumpe hin ist?
Kann da überhaupt was hin sein?
Membrane undicht, Rückschlagventile undicht, verkantet, rausgefallen. Antriebshebel ausgeleiert, dessen Bolzen gebrochen und noch einige 100 Dinge.
Aber dann müßte es ihn doch eigentlich eh durchreißen, der Filter selbst wird ja noch voll sein. Sehen tut man´s nicht durch das kleine Loch. Soviel ist auch nicht ausgeronnen.
So wie du gesagt hast.
Naja, jetzt machste mal den Pumpenrücklauf ab, steckst den Absteller ab und drehst den Motor mit dem Anlasser etwas länger durch. Aus dem Pumpenrücklauf soll irgendwann mal Kraftstoff rauskommen.
Dieselpumpe glaub ich auch nicht, ich bin ja ganz normal gefahren.
Das ist ja das schöne, daß Du beim 200er und 300er die Pumpe (zumindest ohne große Steigung) nicht wirklich merkst.
Werd sie morgen trotzdem mal checken, mehr fällt mir im Moment nicht ein.
Ah ja is ja schon wieder heute <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Vielleicht hast Du ja einen Fehler an der Pumpe mit einem höheren Vollastanschlag kompensieren wollen?
Was lernen wir daraus: Never touch a running system.
