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Ich würde da gerne mal etwas mehr Wisse in mein Hirn drücken....

Mal normale Pflege vorausgesetzt, wie lange kann man erwarten das ein VW Bus T4 Diesel lebt? Ich hab da evtl was an der Hand (2WD), muss noch den genauen Motor, KM-Stand und Baujahr rausfinden.
Bei Autscout gehen die Teile ja teils mit 500k KM noch für einige paar tausender von dem europäischen Geld weg.

Also, wie langlebig sind die Motoren den? Auf welche reparaturen muss man sich am ehesten einstellen?
Gibt es typische Rost Stellen? Andere typische (und un-typische) Schwach Stellen?
Auf was muss man achten?

Unser Bus hielt 17 Jahre 2WD Diesel 2,4 l Transporter langer Radstand
und dann meinte diverses nicht mehr durch den TÜV zu können ...
Der Motor war noch in Ordnung!

Grüsse

Hat der nicht auch so einen Zahnriemen zum permanenten Auswechseln?

Und dann ist die Karre nicht Schrauberfreundlich, und mit dem Saugdiesel natürlich die Rakete, Leistungsarm dafür Verbrauchsstark.

Sach mal welchen Motor und welches Baujahr und dann sag ich dir was dazu.

Habe durch auch den ein oder anderen T4 schon weit jenseits der 500000 Km Marke gesehen.
Ist halt immer nur eine Frage der Pflege und ob man selbst schrauben kann und will

T4 mit 5Zyl diesel ist wirklich mit wenig Leistung gesegnet, dafür fahren wir den mit etwa 8l.
An den Stellen, wo die Seitenbleche zusammengefügt sind gibt's Rost.

Bj 1993, 230000km.

Zahnriemen soll nicht so schlimm sein wie beim Tdi, muss bald gemacht werden, muss wohl mit Wasserpumpe sein.


Atze

Danke schonmal. Ich werde mal noch ein paar Infos anfragen.

OK, info die ich jetzt habe:
Baujahr '97, ca. 240k km, 2.5l 5 Zylinder Diesel

Ich denke Zahnriemen muss gemacht werden.
Ist das machbar für Nicht-Schrauber-Hände?
Welche Umwelt Plakette ist denn da möglich mit was für Aufwand?

Ich halt mich von den Motorisierungen mal raus, bin selber nur T2a und T3 gefahren.

Was mich von VW weggebracht und zum Defender hingebracht hat, war das immense Korrosions- und Haltbarkeitsproblem der VWs (wo ich noch recht viel selber gemacht habe)... VW hat zumindest bis zum T4 nicht in den Griff bekommen, die Nähte an den Seitenteilen so zu gestalten, als daß die nicht nach "wenigen" Jahren gerostet hätten. Werkstattaufenthalte und Kundendieste waren schlichtweg zu teuer für die geleistete Arbeit und Gesamtqualität, wenns auch erstmal "nett" aussehen mag.

Als Alltagsschlampe mag der T4 noch durchgehen, einfach als "Verbrauchsartikel", aber das ist für mich alles. Mittlerweile in Form vom T5 viel zu teuer.

Klar habe auch ich mich im Defender verschätzt, aber der hat im Laufe von fast 12 Jahren nur einen Bruchteil an Unterhaltsaufwand gekostet. Wenn auch immer wieder ein paar Nerven.

Und ein Allradler mags schon sein, vor allem mit einer verwindungssteifen Karosserie, was man dem T4 ja nicht gerade nachsagt...

Mit Glück erwischt Du einen, der 30.000 oder gar noch 200.000 läuft, aber ich sehe einen Ärger und Kopfschütteln vorprogrammiert.


L.C.

Naja einen T4 oder T3 mit einem Defender zuvergleichen ist wie Kartoffeln und Mohrrüben miteinander zuvergleichen.



2,5 Liter ist ein TDI, ohne Spezialwerkzeuge und Rechner kein Zahnriemen ersetzen

Umweltplakette kommt auf die Schlüsselnummer an. Schick mir ne Kopie von Brief oder Schein und ich gucke nach.

Und der Rest ist halbwegs normal schraubbar.

Die Rost stellen an den Nähten würden ja schon angesprochen. ist übrigens auch ein Problem bei Ford Transit, Mercedes Sprinter und Vito und dem Eurokasten