Moin,
in den Baujahren 91-93 hast Du die Wahl zwischen einerseits dem Patrol Typ 260 erkennbar an Blattfedern, kantiger Karosse, Rechteckscheinwerfern, zweigeteilter Heckklappe als 3 oder 5 Türer oder dem Patrol GR Typ Y60 erkennbar an Schraubenfedern, abgerundeter Karosse (Pausbacken), runden Scheinwerfern, Hecktüren als 3 oder 5 Türer.
Beide haben den RD28T als Antriebsquelle, ein 2,8 Liter Wirbelkammer Turbodiesel mit mechanischer Verteilereinspritzpumpe. An das 5-Gang Schaltgetriebe ist ein Verteiler- und Untersetzungsgetriebe angeflanscht welches eine Reduktion von 2,02:1 bietet. Der Patrol 260 hat im Serienzustand ausnahmslos ein LSD (Lamellensperre mit 47% Sperrwirkung) an der Hinterachse verbaut während in 99,9% der Patrol GR eine zuschaltbare 100% Sperre an der Hinterachse werkelt. 99,9% deshalb weil es tatsächlich ein paar wenige Leute gegeben haben soll die den GR damals neu ohne Komfortpaket geordert haben, dieses beinhaltete nämlich u.a. die 100% Sperre. In der Vorderachse ist bei beiden Modellen das Diff offen.
Was die Problemchen (wirkliche Probleme gibts beim Patrol nämlich nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) angeht würd ich zunächst gern auf die Suchfunktion verweisen da wir diese Themen schon mehrmals ausführlich hier behandelt haben. Wenn allerdings was offen bleiben sollte, nur zu, hier beißt keiner <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß Thorsten

...irgendwas is´ ja immer!

http://www.patrol-welt.de