Hat dann das gesteigerte Interesse über die diversen Anschaffungskosten für Adaptionskit und 2. VTG gesiegt, geht's weiter mit den Kardanwellen. Die Umbaukosten durch Rohrverlängerung vorn und Rohrkürzung hinten (zentrisch schweißen und wuchten, Fachwerkstatt!) kommen noch hinzu.

Wie sieht es dann überhaupt mit der Freigängigkeit des vorderen Kardans über der darunter liegenden Rahmenquerstrebe aus? Da ist doch schon im ursprünglichen Zustand nicht allzu viel Platz.

Uferlose Grüße